作为美国的殖民地，韩国近年来可没少发泄过对宗主国的不满，比如LG能源的北美总裁鲍勃·李，就在公开场合倒苦水，称电动产业指望不上美国，企业就算投进去再多的钱，也不可能发展起来。而与韩国企业在美国处处碰壁截然相反的，便是中国，中国电动车产业一骑绝尘，二者已然处在了两个次元的赛道上。

这里可能有人要问了，LG和三星，都是韩国的电动车和电池龙头企业，在自家混的风生水起，为什么到了美国会“水土不服”？实际上，来龙去脉要一点一点捋，韩国巨头的悲哀，得从多个层面来看待。

韩巨头在美糟心二三事

最让人哭笑不得的，当属美国摇摆不定的政策，比小孩变脸都快。

时间可以追溯到懂王第一次登场，懂王这个人，是美国极度撕裂后诞生的产物，对新能源的态度，相当的抽象。在赚钱方面，懂王能看到新能源潜藏的巨大商机，可是真要全面发展下去，传统车企不爽，老白男也不愿意搭理环保那一套，所以干脆反复横跳，昨天还支持搞电动车，今天就反对了，然后明天再支持……

和美国不同，韩国是有制造业底子的，发家也是靠的制造业，所以大力扶持，只不过近些年来韩国工业拉胯了，国内的巨头便想着到国外开拓市场。谁承想，刚到美国就被懂王的政策摇摆搞的晕头转向，一个碳排放管理，能拿出一摞的合同来，只要美国来一句对方不符合标准，前面投进去的钱，都白瞎。

等到换了老登，韩国巨头差点没哭了，老头看起来像是老年痴呆，可是真“支持”搞环保，拉起来了清洁能源，电动车税收也有优惠，刀刀都砍在油车上。但是吧，韩国巨头们也没有高兴太久，因为老登区别对待，马斯克也是搞电车的，看看他是如何被老登当成路边一条，韩国人更是被老登当成日本人整，能发展起来才怪。

只不过，对于少数被老登“认可”的韩国巨头，倒是吃到红利了，火急火燎在美国规划建厂，尤其是LG能源，已经和通用商量好了，甚至都在美国拉起来三座电池厂，产能超过130GWH了。可是，老李口袋里赚的钱还没捂热乎，懂王卷土重来了，按照和老登完全反着来的美式传统，将LG能源的优惠政策全部废除。

这些可倒好，24年第三季度，LG利润同比下降39%，扣完了补贴，还亏了1亿多的人民币，老李也没办法，只能打掉牙往肚子里咽，同时给美国赔笑脸。当然，如果就此止步，老李大不了亏一点，再想办法应对就是了，岂料25年9月，美国FBI闯了进去，将300多名韩国工人全抓了，之后发还原籍。

对此，美国始终没有给出什么让老李能接受的说法，但却给老李在内的韩国巨头提了个醒。是啊，在美国建厂，今天想办法砍你的优惠福利，明天又莫名其妙取消补贴，后天再把工人抓了遣返，这要是大后天把巨头抓了，逼对方交出来核心技术，也不是没有可能啊，在这种政策摇摆不定的地界，生意注能做起来才怪。

甚至，更让韩国巨头绝望的，是“针对性关税”，尽管名义上说是对中国的，实际上最大的受害者，是韩国。至于原因也好理解，我们接着往下聊。

鲜明对比的市场风向

韩国巨头最想骂娘的点，在于韩国电池产业，绕不开中国的供应链，你说说美国对进口电池加税，还对中国超级加倍，一度都快窜到40%去了，在美的韩国巨头又离不开，只能硬着头皮买。当然，通用照样想骂娘，或者说美国车企都对懂王有意见，美国车企也离不开中国的电池，他们的窟窿自己填不上。

而韩国就更惨了点，正极材料96%都靠中国进口，负极材料93%还得靠中国，隔膜65%、电解质58%，哪哪都离不开中国，所以毫不客气的说，在电池进口上，中国是韩国的活爹，他们需要的材料，都必须老老实实从我们手里买。懂王这么搞一波，韩国巨头们傻眼了，除了中国，他们找不到任何一个稳定的市场。

要知道，LG能源这些公司，本来就打算在美国开拓市场的，想把生意做得更大，根本没有想过会遇到这种突发情况，若是绕开中国去找其他国家进口电池，要么产能跟不上，要么质量不达标，成本还会更高。于是，韩国巨头必须想办法曲线求生，订单跟不上，只能将汽车电池生产线改成储能电池，最大限度减少亏损。

与之形成鲜明对比的市场风向，则是中国，我们的电动车产业早已在全球开疆扩土。可能大家平时出门没有太大感觉，毕竟大街上的电车越来越多了，但实际上，中国的电车已经走在世界最前沿，全球三分之二的电动车销售，都是来自中国的，而且每一年的销量都在上升，去年更是冲到了1649万辆。

反观美国，平均一个季度只有30万辆出头，而且还是越来越低的，老牌的欧盟，和美国半斤八两，增长也在稳定放缓中，和中国完全不能相提并论。中国电动车发展起来，有着其他国家不曾拥有的产业链优势，我们的产业链实在太完整了，高低端都能造，再加上国家大力支持，才让我们走的更稳。

如今的市场反应，也很能说明问题，特斯拉之类的外资品牌，早已不是首选，反倒是比亚迪、小鹏等越来越多。而且，其他国家电动车还在起步的阶段，我们已经加深探索智能化了，对比之下，韩国的困境就更明显了。除了美国左右横跳的政策，韩国的技术也没有进步，在先发优势上落后了中国太多，根本追不上。

其实，仔细想想，韩国巨头的无奈，并不是单纯企业的悲剧，而是时代的缩影，他们选择错了目标，才有了当今的下场，新能源是大势所趋的，一旦慢人一步，后面想超车，可就太难了。中国电动车产业的一骑绝尘，并不是偶然的，而是必然的，是随着技术不断进步换来的成功，如今已经成为全球新能源产业的领头羊。