现在很多人买车都在纠结到底是买油车还是电车，有人说买油车，就算开两年不想要了，起码价格还稍微保值，有人又觉得电车平时更方便划算，只是电车的保值率让人大跌眼镜，这究竟是咋回事？

此前很长一段时间，国产电车不保值的说法传遍全网，不少人跟风唱衰，说电车开一年就亏损一半，买国产电车就是“砸钱买后悔”，这些言论误导了太多准备购车的消费者。

直到中国汽车流通协会调研的2025年纯电保值率榜单公布，所有质疑声都被狠狠打脸，这份榜单的权威性毋庸置疑，覆盖全国30多个省市、上千家二手车商，数据真实可查。

榜单一出就引爆汽车圈，让人没想到的是，保值率前三名居然全被国产新势力包揽，特斯拉、保时捷等曾经被奉为“保值标杆”的外资车型，被远远甩在身后，全程黯然失色。

那些一直抹黑国产电车的“小黑子”，还有执着认为外资车更靠谱的人，此刻集体沉默，再无往日的嚣张气焰，事实摆在眼前，国产电车早已不是当年那个“保值率垫底”的存在。

其中表现最亮眼的当属小米SU7，以86.05%的保值率断层登顶，优势十分明显，这个数据不是凭空捏造，是经过大量真实交易案例核算得出，每一笔都有迹可循。

对比之下，特斯拉MODEL 3的保值率仅为76.27%，MODEL Y更是低至71.97%，两者与小米SU7的差距都在10个百分点左右，根本不在一个量级。

更值得一提的是，小米SU7的保值率，甚至超过了奔驰C级、宝马3系等同级别的燃油车，要知道，燃油车保值率一直被视为行业标杆，国产电车能实现反超，难度极大。

网上有不少小米SU7车主分享真实经历，有车主表示，自己的车开了两年，转手时不仅没亏损，反而有人主动加价1万元求购，这样的保值表现，放在几年前根本不敢想象。

经统计，小米SU7的保值率比同级别车型平均高出34%，这个差距足以说明市场对这款车的认可，不再是单纯的“情怀加持”，而是实打实的产品力支撑。

2026年1月，《中国汽车报》曾刊发专题报道，明确提到国产新势力保值率全面反超外资品牌，其中小米SU7的保值表现被列为典型案例，引发行业广泛关注。

有很多人还是不愿相信，觉得榜单数据是“刻意美化”，那咱们就用最真实的二手车交易数据说话，用市场表现打破所有质疑，不玩任何文字游戏。

就拿2026年上牌的小米SU7来说，行驶里程已经达到2万多公里，按照以往的认知，这样的二手车至少要亏损好几万，可实际情况却截然相反。

目前这款车的二手车价格仍能稳定在18至19万元，高配版本更是直接冲到22至24万元，这样的保值水平，就连很多热门燃油车都难以企及。

懂车的人都清楚，二手车价格从来不是商家随意定价，核心是由市场供需关系和周转效率决定，一款车越受欢迎、越稀缺，保值率自然就越高。

小米SU7在二手市场的流通速度，就是最好的证明，据《每日汽车》2026年2月报道，杭州某大型二手车商，一天就能卖出8台小米SU7二手车，库存根本不够卖。

报道中还提到，该二手车商负责人直言，小米SU7是店里周转最快的车型，很多车刚到店，还没来得及详细整备，就被消费者预定，甚至出现“哄抢”的局面。

成都的二手车市场也是同样的景象，当地车商透露，小米SU7的周转周期仅需10天，也就是说，从收车到卖出，平均只用10天时间，远超行业平均水平。

更夸张的是，部分车况较好的小米SU7二手车，车商转手就能加价1万元，即便如此，还是有很多消费者愿意买单，生怕下手晚了就被别人抢走。

这样的流通速度，就连以保值、流通快著称的BBA车型都得羡慕。要知道，很多BBA二手车的周转周期都在20天以上，部分冷门车型甚至要几个月才能卖出。

最让人意外的是，这些热销的小米SU7，大多是两年前的车型，如今新款小米SU7即将换代，旧款车型的保值率依旧能保持如此坚挺的水平，足以看出其产品力的稳定性。

市场从来不会说谎，消费者用真金白银投票，就是对小米SU7最好的认可，从这些真实的交易数据中，就能看出国产电车的硬实力，早已今非昔比。

业内人士分析，小米SU7之所以能有这样的表现，核心是其核心技术成熟、品控严格，再加上市场保有量稳步提升，才造就了超高的保值率和流通速度。

回想几年前，消费者的认知还停留在“进口车保值、国产车不行”的层面。那时候，很多人宁愿多花几万买外资电车，也不愿选择国产车型，觉得买国产车就是“没面子”。

这种刻板印象，曾经困扰国产汽车行业很多年，即便部分国产车型在技术、配置上已经超越外资车型，还是难以改变消费者的固有认知，发展之路十分艰难。

如今，这种认知已经彻底反转，国产新势力不仅在技术层面具备强劲竞争力，在保值率上更是全面碾压合资及外资车型，用实力打破了所有偏见和质疑。

小米SU7的保值奇迹，从来不是单一车型的胜利，更是中国汽车工业整体崛起的有力证明，它背后，是无数科研人员的不懈努力，是国产汽车技术的不断突破。

近年来，国产汽车企业加大研发投入，在电池、电机、电控等核心领域不断突破，打破了外资企业的技术垄断，实现了从“跟随”到“引领”的跨越。

除了小米，比亚迪、蔚来、理想等国产新势力，保值率也表现亮眼，2025年纯电保值率榜单中，前10名有7个是国产车型，这样的成绩，足以让每一个中国人骄傲。

《中国汽车工业发展报告》显示，2025年中国纯电汽车出口量同比增长58%，全球市场份额占比达到35%，国产电车已经走出国门，走向世界，得到全球消费者的认可。

那些依旧在抹黑国产电车的人，要么是活在过去的固有认知里，不愿接受国产崛起的事实；要么是别有用心，故意唱衰国产汽车，为外资车型站台。

数据不会说谎，市场也不会造假。越来越多的消费者主动选择国产电车，用实际行动认可国产汽车的进步，这就是对所有质疑声最有力的回应。

国产电车的崛起，不仅仅是汽车行业的进步，更是中国制造业崛起的缩影。它彰显了中国企业的创新能力，彰显了民族自信，也让世界看到了中国的发展速度。

曾经，我们羡慕外资汽车的技术和品牌；如今，我们自己的品牌已经崛起，用实力赢得了市场和尊重，从“造得出”到“造得好”，国产汽车走过了一条艰难却坚定的道路。

相信在未来，随着技术的不断升级，国产电车的表现会越来越出色，不仅能在保值率上持续领跑，还能在全球市场上占据更重要的位置，书写中国汽车工业的新篇章。

中国汽车的崛起，从来不是一句口号，而是实实在在的进步，每一款优质的国产车型，每一组亮眼的数据，都是中国汽车工业发展的见证，也是民族自信的最好体现。