2026年1月国内车企细分品牌终端销量排行榜出炉，在春节前的传统淡季中，车市呈现出鲜明的分化态势：传统合资品牌稳住阵脚，自主头部品牌竞争白热化，新势力阵营则在环比普跌中呈现出冰火两重天的格局。

从榜单头部来看，上汽大众以86052辆的销量登顶，环比微增1.97%，凭借燃油车市场的深厚积淀与SUV、轿车双线布局，在淡季中展现出稳健韧性。吉利汽车以83867辆紧随其后，虽环比下滑5.57%，但仍以5.38%的市占率稳居第二，成为自主阵营的核心支柱。

而此前长期领跑的比亚迪，1月销量仅77196辆，环比暴跌70.65%、同比下滑58.51%，市占率滑落至4.95%，阶段性调整态势明显，也让自主头部的竞争格局迎来新变数。

合资品牌在1月的表现呈现出“稳中有升”的特点。一汽-大众、一汽丰田、广汽丰田分别以73033辆、67117辆、61543辆位列第四、第五、第六，其中广汽丰田同比大涨18.36%，东风日产同比增长25.80%，华晨宝马、雷克萨斯等豪华品牌也实现同比正增长，显示出合资品牌在燃油车与豪华车市场的用户粘性依旧强劲。

不过，部分合资品牌如北京奔驰、长安福特等仍面临同比下滑压力，转型节奏偏缓的问题仍待破解。

新势力阵营的分化成为榜单最大看点。小米汽车以39061辆的销量跻身第12位，同比暴涨70.31%，成为新势力中最亮眼的黑马；AITO问界以38816辆紧随其后，同比增长78.86%，华为赋能的技术与生态优势持续释放。

而特斯拉、理想汽车则遭遇明显下滑，特斯拉销量20012辆，环比暴跌78.54%，理想汽车环比下滑35.96%，新势力头部的增长压力显著加剧。蔚来汽车则凭借新品带动，同比大涨151.76%，成为新势力中少数实现同比高增长的品牌。

从整体数据来看，1月车市的环比普跌符合淡季预期，但同比分化更能反映品牌竞争力。传统品牌凭借燃油车基盘稳住阵脚，自主头部在新能源转型中加速迭代，新势力则在淘汰赛中加速分化。

随着春节后市场回暖，以及更多新能源新品的投放，2026年国内车市的竞争将更加激烈，谁能在技术、产品与用户体验上持续突破，或将在新一轮格局重塑中占据主动。