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第一章 汽车行业数字化转型现状及需求

汽车行业作为国民经济的重要支柱产业，中国汽车产销总量连续16年稳居全球第一，占比超过全球三分之一。汽车行业具有产值大、产业链长、关联度高、带动性强等特点，是制造业中数字化程度最高的行业之一。近年来，数字化转型为汽车行业业务模式变革和技术创新开辟了新赛道，也创造出了巨大的转型服务市场。

1.1 转型现状

1.我国持续加大汽车行业转型支持力度，服务升级为行业转型提供强劲动能

近年来，党中央、国务院高度重视汽车行业高质量发展，工信部、数据局等相关部门聚焦新能源汽车、汽车标准化、智能网联汽车等领域推出系列政策，推动汽车行业加快数字化转型。

2025年9月12日，工业和信息化部等八部门关于印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的通知，强调了数字化转型服务体系建设在行业数字化转型中的重要作用，提出“培育一批专业化服务商”。

2.汽车行业数字化基础良好，数字化转型水平位于重点行业前列

截至2025年9月，我国汽车行业两化融合达成度为67.9%，较全国平均水平(64.4%)高出3.5个百分点，在全国重点行业中位居第二，见图1-1，仅次于电子行业。

3.大型整车制造企业数字化转型水平整体上高于零部件制造企业

两化融合公共服务平台数据显示，2025年，汽车整车制造企业中达到创新突破阶段的企业比例为19.3%，是汽车零部件及配件制造企业该指标的近两倍，见图1-3。当前，一些汽车整车制造企业依托丰富的数字化转型实践经验，逐步剥离自身数字化部门，孵化出一批赋能产业链上下游的信息化公司，有效带动了产业链上下游企业数字化转型。

1.2 转型需求

当前，在汽车市场的激烈竞争环境下，数字化转型是车企实现高质量发展的有效路径。汽车企业研发设计、生产制造、供应链管理、销售管理、客户服务等领域转型需求具体见表1-1。

第二章 汽车行业数字化转型服务商发展现状

2.1 服务市场情况

2024年，我国汽车制造业数字化转型市场规模已突破1300亿元，并预计未来五年将以年均12.8%的速度持续增长，到2030年市场规模有望超过3000亿元。相关数据显示，2024年下半年，中国汽车云市场整体规模达到65.1亿元，其中，云解决方案市场规模为22.1亿元，同比增长13.3%。总体来看，汽车行业数字化转型服务市场规模持续扩大，包括业务系统云化、自动驾驶研发、车载物联网等在内的转型市场需求持续增长，转型服务市场不断细化、生态持续向好。

2.2 典型服务商情况

基于汽车行业数字化转型现状分析，我们发现，我国汽车行业数字化转型需求主要集中在研、产、供、销、服五大业务领域，即数字化研发、数字化生产、数字化供应、数字化销售和数字化服务。服务商通过聚焦企业不同业务环节差异化的转型需求，为汽车制造商提供咨询、规划、设计、实施、系统建设、测试、维护等全方位数字化转型服务。

因此，综合考虑汽车行业企业数字化转型的主要业务领域及重点需求，将服务商分为研发数字化服务商、生产数字化服务商、供应链数字化服务商、销售数字化服务商、服务数字化服务商5个大类，见图2-1。

2.3 典型服务产品

当前，汽车行业已从增量市场转为存量市场，同质化竞争加剧、零和博弈日趋激烈，数字化转型已成为行业内企业打破僵局、开辟新增长曲线的必然选择。在此背景下，大量数字化转型服务产品、解决方案应运而生，且呈现各类各类信息系统等服务产品及解决方案相互融合渗透、界线日益模糊等特征。编制组调研了长安、一汽、东风、北汽、广汽、上汽、奔驰、蔚来、理想、小米、宇通、长城灵魂、中信戴卡、重庆青山等14家车企及零部件企业正在使用的信息系统情况，结合网络调研、专家咨询等方式，按照研发、生产、供应、销售、服务、运营管理等六大领域（服务产品分类逻辑架构见图2-2），系统梳理了当前汽车行业数字化转型服务产品情况。

2.4 当前存在的问题

具有转型实施能力的专业服务商仍然缺乏

部分服务商缺乏垂直行业深耕经验，希望通过简单“移植”以往项目经验实现能力复用，提供的数字化方案标准化、通用化，但是企业需要高度定制化的方案，通用解决方案难以帮助企业解决生产经营痛点问题，不能精准和有效满足制造企业转型需求。部分服务提供商迫于经营压力和生存压力，在技术创新和产品研发方面投入不足，所提供的服务大多集中在云计算、大数据、物联网等基础设施建设，内容同质化严重，难以满足企业日益增长的转型需求。

专业技术人才储备不足

服务商专业能力的建设离不开既懂IT又懂OT、深入理解行业业务流程与工业机理模型的专业化复合人才。然而，复合型人才培养周期长、引进成本高、留用难度大，大多数调研企业（无论是制造企业还是服务商）均表示数字化人才缺口较大。高端技术人才短缺导致制造企业缺乏对自身转型架构和路径的整体把控，难以精准洞察和清晰表达自身数字化转型实际需求，这导致数字化转型服务供给方无所适从，难以提供精准化转型服务方案。

服务商能力缺乏权威评价

由于缺乏统一的制造业数字化转型服务评价体系，服务商难以通过权威部门或第三方机构来证明自身实力或信用，优质服务商在面临市场化项目竞争时，可能会遇到其他服务商经营商务关系、市场恶意竞争、低价竞标等情况，导致市场上“劣币驱逐良币”现象时有发生，真正有能力的服务商在项目竞争中处于劣势。

服务供需对接不畅

企业需求模糊化、碎片化，缺乏精准传递，多数传统车企的数字化转型需求由IT部门主导提出，而非基于业务痛点和战略目标提出，导致需求与实际业务场景割裂。服务能力同质化严重，现有数字化服务 “与行业适配度不足”问题依然存在。供需协同壁垒问题突出，数字化转型项目周期长，效果难量化，车企对服务商的信任壁垒高，大型车企数字化转型项目通常需要 1-3 年周期，且效果与业务流程、人员培训等因素深度绑定，导致服务商与车企在“效果验收”上易产生分歧。

第三章 汽车行业数字化转型服务商能力评价框架

当前，汽车行业数字化转型需求迫切，但业界对汽车行业数字化转型服务商发展情况缺乏全面梳理，也缺乏对服务商能力的科学有效评价。这在一定程度上直接造成了供需双方对接困难、转型成本上升等问题。因此，亟需全面梳理当前汽车行业服务商发展情况，系统评估服务商实施能力，为降低汽车企业服务商选择成本、规范服务市场提供科学指引。

为此，我们全面梳理了头部车企的成功转型经验，与来自60余家服务商、车企、零部件企业数字化领域百余名专家一起，经数十次反复调研论证，最终形成了服务商能力评价框架和指标体系，并得到了汽车行业供需双方的广泛认可。

本评价框架旨在为汽车行业数字化转型供需双方提供客观、公正的评价标尺，降低供需双方对话和交易成本，助力汽车行业数字化水平整体跃升，形成“供给创造需求、需求牵引供给”的高水平产业生态。

3.1 评价重点

通过全面吸纳借鉴两化融合、数字化转型、智能制造等领域评价标准思路的基础上，充分考虑汽车行业企业数字化转型实际需求，我们与60余家单位的百余名专家充分研讨，得出如下结论：服务商能力评价应秉承“资源充足、团队优质、专业性强、客户认可”的总体逻辑。因此，对服务商的综合评价应聚焦“基础能力、服务团队、实施能力、市场情况”四个方面，以确保所评价出的优质服务商“有充足的资源保障服务必要投入、有足够的专业人员实施服务、有系统化的实施能力确保项目成功、有广泛的客户基础降低新客户试错风险”。据此，形成本报告服务商能力评价模型，见图3-1。

3.2 能力要素

实施能力是企业选择行业服务商时最重要的考虑因素，也是服务商专业化能力的关键体现。

服务商实施能力水平主要体现为在转型服务实施过程中的方案规划能力、智能硬件服务能力、应用软件服务能力、数据赋能能力、数字化手段应用能力，这五个要素构成了评价服务商实施能力的关键支柱。服务商若缺少其中任何一项能力要素，都会给数字化转型项目实施带来风险，因此，我们对于服务商专业化能力的评价也从这五个方面开展，见图3-2。

3.3 评价体系

基于以上考虑，经数十次专家研讨，并经长安、一汽、东风、奔驰、小米、蔚来、宇通、广汽、北汽、赛力斯、长城、长城灵魂、理想、博世、重庆青山、中信戴卡等企业确认，本文提出了数字化转型服务商能力评价指标体系（见表3-1）。本指标体系涵盖基础能力、服务团队、实施能力、市场情况4大方面，共23个评价指标。其中，基础能力、服务团队2大类指标为通用性评价指标，实施能力、市场情况2大类指标为个性化指标。

第四章 汽车行业数字化转型服务商发展情况分析

2025年8月初，我们共面向36家汽车行业典型服务商发放了调研问卷，截至8月16日，共回收研、产、供、销、服各领域有效问卷93份。本次参与问卷调查的服务商均为汽车行业专业化服务商，其中，33家服务商具有整车制造企业服务经验，3家服务商具有汽车零部件企业服务经验。从区域分布来看，参与问卷调研的服务商企业（总部）主要分布在汽车产业集群所在地，数量排在前三位的依次为北京（13家）、广东（7家）、上海（6家）。

4.1 样本分布

1.服务商情况：研发和生产领域服务商较多，生产领域服务商体量较大

从领域分布情况看

从服务领域看，本次调研的服务商全面覆盖汽车研、产、供、销、服五大领域（见图4-1），其中，研发和生产领域服务商样本数量较多，均超过15家，供应链、销售环节服务商样本数量较少。

2.服务商情况：研发、供应链领域三级服务商比例较高

调研结果显示，研发与供应链管理环节均有一些代表性的优质服务商，然而，在生产、物流自动化技术、销售管理、客户服务等环节服务能力达到三级的服务商较少，见图4-2。

4.2 基础能力

参与本次调研的服务商中，主营业务收入等经济指标总体表现较好，并且呈现稳定上升趋势。88%的服务商2024年营业收入规模超过5000万元，其中28%营收超过10亿元，超1/2的服务商近三年主营业务收入平均增长率超过5%。这表明，汽车行业吸引了一批优质的数字化转型服务商。专家普遍认为，当前汽车行业数字化转型正处于蓬勃发展阶段，且行业壁垒较高，“圈内”相关主体之间并非“零和博弈”，能够通过价值共创实现合作共赢。

近三年服务汽车行业数字化业务收入超过5000万元的服务商达到55.5%，超过1亿元的达到36%，表明服务商能够保持较好的市场业务收入，一定程度上反映了汽车转型服务市场正处于良性健康发展阶段。