来源：上观新闻

2月14日，赶在春节假期的前一天，智己汽车在周浦万达、长宁来福士、南丰城等商场的门店纷纷上新优惠政策，推出7年超长贷的金融方案，最低可零首付。

这样的促销手段并非个例。记者近日走访上海多家汽车销售门店发现，7年超长贷几乎成了今年春节档各家车企的“标配”，打破了新车最长5年期的车贷传统。

在购置税减免政策减半征收之后，车企们为了争抢“开门红”，纷纷拿出促销方案，与政府补贴形成“叠加包”，为购车消费者送上了一份新春大礼。

七年低息成行业新标配

近年来，春节假期一直是车企促销的重要窗口，但今年的“火药味”却有些与众不同。相比于终端降价，今年车企将竞争重点投向了金融方案。

今年1月中旬，特斯拉在行业内首先推出7年超长低息贷款，开启了这场金融促销战。特斯拉上海销售人员介绍，特斯拉的7年低息方案分为两种：一种首付4.59万元起，年费率低至0.7%（折合年化利率1.36%）；另一种首付金额为7.99万元起，年费率则低至0.5%（折合年化利率0.98%）。

如果按照Model 3后轮驱动版价格计算，首付7.99万元后，月供最低可低至1918元。销售人员介绍：“这是特斯拉有史以来力度最大的金融方案。”

自今年1月起，特斯拉门店已经挂起了7年低息金融方案的海报。

随后，小米、理想、蔚来、小鹏等车企纷纷跟进。在蔚来大宁久光门店，销售人员介绍，目前蔚来推出了7年超低息贷款政策，利率水平为行业最低。在2月28日前，锁单特定车型，可享受最低首付3.8万元起，年费率0.49%（折合年化利率0.96%）。

再看智己，此次推出的7年低息贷款，将重点放在0首付上。上海智翔汽车销售服务有限公司副总经理董安梅介绍，智己这次的超长贷金融政策，最低可实现0首付，前3年0利息，后4年年费率以实际合作金融机构为准。

可以看出，“7年低息”已经成为新的车市促销“标配”。过去新车最长5年期的车贷传统被打破，长周期、低月供、低首付成为开年车市促销的新特点。

车企扎堆推出“7年低息”，符合国家提振消费的鼓励方向。2025年3月，国家金融监督管理总局发布了《关于发展消费金融助力提振消费的通知》，优化了个人贷款期限，明确提出针对有长期消费需求的客户，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年。

一位行业人士介绍，车企们跟进“7年低息”实际上是在政策允许范围内，最大限度用足政策空间，推出新型促销手段，以对冲一季度车市销售低迷的情况。自2026年1月1日起，新能源汽车车辆购置税减免政策将减半征收，这一变化将直接增加消费者购车成本。以一辆20万元的新能源车为例，过去购置税免征，消费者可节省约2万元；政策减半后，消费者需缴纳约1万元的购置税，购车成本相应增加。

2月15日，假期首日，智己汽车门店人流明显上升。（受访者供图）

消费者需谨慎选择适合方案

面对铺天盖地的“7年低息”宣传，消费者真能“闭眼入”吗？记者采访发现，不同品牌的“低息”方案在金融模式、实际利率、隐性费用等方面存在显著差异，消费者需要仔细甄别，选择适合自己的金融方案。

首先，一个最容易搞混的地方就在于“费率”与“利率”

这两个金融术语。虽然只有一字之差，但二者计算方式完全不同。“费率”是按初始贷款总额计算利息，哪怕消费者已经还了大部分本金，剩余部分仍按全额计息。而“利率”是按剩余本金计算，需支付的利息会随着还款逐步减少。

例如，同样贷10万元，7年期，如果年费率仅为0.5%，总利息为3500元。但由于计算方式差异，支付同样的利息，实际折合年化利率约为0.98%左右。

两种不同的计算方式，导致年费率通常低于年化利率，这也是车企在宣传时更愿意用年费率表示的原因。因此，消费者在咨询长期车贷时，不要只看“低费率”的诱惑，一定要问清真实的年化利率和总利息支出。

除了低息，还有不少隐性成本可能让优惠“缩水”。例如，部分4S店会收取数千元的“金融服务费”，或者要求必须在店内购买全险，一年保费比自行购买贵2000元，7年下来就是1.4万元。

更隐蔽的是“提前还款违约金”

——如果消费者想提前还清贷款，一些金融机构会收取高额违约金。这其实是迫使消费者承担超长期车贷产生的全部利息。消费者在进行超长期车贷时，一定要和金融机构确认好是否有关于“提前还款”的相关规定。

更危险的是采用“融资租赁”模式

提车。行业人士介绍，目前有少部分品牌和融资租赁机构合作，提供低月供方案，但这种模式和金融贷款实际上有质的区别。采用“融资租赁”模式，消费者每月交的其实是“租金”，车辆所有权在还款期间归属租赁公司。这意味着，如果逾期，车可能直接被收走；万一租赁公司出问题，消费者可能面临钱车两空的风险。所以消费者在下单前，务必确认贷款合同的性质，选择正规金融机构办理贷款。

购置税减半市区补贴跟上

受购置税政策由免征调整为减半征收政策影响，今年开年车市整体偏冷。一线销售表示，并不是大家不想买车了，而是需求在去年年末集中释放，导致一季度需求相对减少。

为了提振市场信心，春节前夕，上海市的市级补贴和区级补贴也纷纷发力。2026年，上海市继续实施汽车以旧换新补贴政策，但仍实行摇号制。报废旧车并购买新能源乘用车，按新车售价的12%给予补贴，最高2万元；置换更新购买新能源车，按新车售价的8%补贴，最高1.5万元。

首轮摇号已于2月6日进行。据一线销售和消费者反馈，今年1月份上海市级补贴的中签率“非常高”，这被市场解读为提振一季度消费信心的积极信号。

1月底，上海市商务委等八部门关于印发《2026年上海市汽车以旧换新补贴政策实施细则》的通知。

在市级补贴基础上，上海多个区还推出了区级“加码”补贴：闵行区“骏驰迎新·惠行闵行”活动持续至2月28日，购车可获每辆车3000元补贴，限额9000名；静安区“马上有车，静安有礼”活动持续至4月15日，最高可叠加4000元区级补贴；普陀区长征镇、桃浦镇汽车消费补贴活动持续至3月31日。

举个例子，如果消费者在静安区购买一辆符合条件的新能源车，并中签市级补贴，理论上最高可叠加享受“市级最高2万+区级4000元”的补贴，总金额高达2.4万元。

过去，春节档都是汽车销售的淡季，但随着车企商超店越开越多，假期对汽车销售的影响也越来越弱。多名一线销售表示，非常期待这次春节假期的客流能为一季度车市带来转机，将商场店的人流转化为试驾和订单。

销售们普遍建议消费者“早买车、早开票、早进摇号池”，因为越早购车，参与摇号的次数越多。此外，上海今年将首次开展“有奖发票”试点，这意味着，消费者购车开发票还有机会获得额外惊喜。