最近，吉利银河A7纯电版的申报图刚挂出来，我就盯着屏幕看了半天。第一眼感觉就是这车怎么长得这么“素”？跟没放盐的白切鸡一样。

先不谈那些高大上的设计理念，直接看干货吧。这车是冲着谁来的呢？先卖个关子，呵呵。

来看这尺寸，长4935毫米，宽1905毫米，轴距2845毫米。这是什么概念？这就差一点点就够到5米大关了，妥妥的B+级甚至C级车的个头。

结果你再看它的参考兄弟，那个插混版的A7，起步价才8.98万？

这就好比你花买捷达的钱，给你端上来一盘奥迪A6L大小的菜，虽然这菜可能没放那么多海参鲍鱼，但这分量绝对能把隔壁桌的比亚迪汉给看饿了。

外观这块，纯电版跟插混版最大的区别就是把嘴给缝上了。前脸那个封闭式造型，看着是顺眼了点，符合空气动力学，但我总觉得少点霸气。

特别是那个前包围，调整得有点像是在笑，又像是在憋气。

不过对于这个价位的车主来说，谁在乎它笑不笑？只要风阻低，能多跑两公里，它就是哭丧着脸我也认。

车尾那个EV标识，贴得倒是挺显眼。生怕别人不知道你是绿牌纯电，不用交购置税似的。

最让我忍不住想吐槽的，是这个轮毂配置。申报信息里写着有17英寸和18英寸两种。

你们脑补一下，一个接近5米长、1米9宽的大块头，脚下踩着个17寸的“小脚”，这比例得多不协调？就像施瓦辛格穿了双绣花鞋，别扭不？

为了省电和省成本，车企是真能下得去手。我建议各位，如果真要买，咬碎牙也得上18寸，不然停在路边，那空荡荡的轮拱能塞进一只猫。

动力这块，单电机160千瓦。换算成马力大概210多匹。

这数据放在几年前，那是小钢炮的数据，放在现在这个电车满地跑的年代，也就是个“够用”。

别指望它能把你按在座椅上摩擦，这车的定位很清晰，就是让你舒舒服服地从A点挪到B点。

起步那一下肯定比油车轻快，毕竟电机的扭矩在那摆着，但到了后段，160千瓦拖着这么大个车身，再加上电池的死重，超车时估计得稍微预判一下。

电池用的是磷酸铁锂。这玩意儿现在是标配了，便宜、皮实、耐造，就是冬天稍微有点拉胯。

不过吉利在三电系统上的调教一直还算在线，只要不出现什么离谱的掉电，这套动力总成对于家用来说，绝对是过剩的。

我就不明白了，现在车企是不是都觉得消费者只看参数？

这车最大的悬念其实不是配置，是价格。参考插混版那个8.98万的屠夫价，这纯电版要是敢定在10万出头，那绝对是往鱼塘里扔炸弹。

你们想想，10万块买个5米长的纯电大轿车，还要什么自行车？隔壁秦PLUS看了都得递根烟喊声大哥。

但这背后也有隐患。这么大的车身，这么低的成本，钱从哪省出来的？

内饰用料会不会全是硬塑料？隔音会不会像在开拖拉机？底盘会不会松散得像散架的床板？这些才是咱们老百姓买车最该关心的地方。

别看参数表上写得花里胡哨，真到了烂路上，底盘那“哐当”一声，能把你心都震碎了。

我现在就担心吉利为了拼价格，把看不见的地方给简配了。