比亚迪品牌一直缺少一款大六座的SUV车型，之前无论是唐还是唐L，都是七座车型，而且尺寸差了点意思，第三排小板凳，坐不了正儿八经的成年人，而支持比亚迪的粉丝们只能干着急，因为大六座SUV这几年实在是太火了。

2025 年六座 SUV 市场迎来爆发式增长，全年销量72.9 万辆，同比增长99%（接近翻倍），成为中国车市增速最快的细分市场之一。从月度表现看，从年初 1 月的2.5 万台跃升至年末近10 万台，月均销量增长约4 倍。这么大的一块蛋糕，比亚迪却没有对应的车型，实在是可惜。

不过，还好，比亚迪的大六座车型虽迟但到。比亚迪大唐正式出现在第 404 批工信部申报目录中，是王朝网首款D 级旗舰 SUV，填补了比亚迪在 30-40 万级全尺寸 SUV 市场的空白。这款车明显高于现款唐 L（C + 级），直接对标问界 M9、理想 L9 等主流全尺寸 SUV，甚至在尺寸上更有优势。

先看尺寸长 5263/5302mm，宽 1999mm，高 1790/1800mm，3130mm 轴距是关键指标，这意味着大唐的第三排空间将是真 7 /6座，而非很多中大型 SUV 的 "伪 6 座" 设计。对于家庭用户来说，这是决定购买的核心因素之一。而超过5米2 的车长意味着这款车有着出色的装载空间。

动力系统方面，申报信息显示大唐提供三种动力版本，对应不同整备质量，单电机后驱版（2640kg）：最高车速 240km/h，峰值功率约 300kW，长续航单电机版（2805kg）：最高车速 240km/h，峰值功率约 370kW，双电机四驱版（2970kg）：最高车速 250km/h，前 215kW + 后 370kW，综合功率超 580kW，零百加速预计 4.5 秒内。这也意味着，大唐会有单电机的版本来拉低售价，也意味着，它没有易三方技术，腾势总经理赵长江明确表示："易三方技术是为腾势量身打造的专属技术架构"。不过在这款车上，可能搭载传统机械同步后轮转向，还有云辇空气悬挂加CDC可变电磁悬挂。

动力电池方面，还是刀片电池，但是会搭载兆瓦闪充技术，毕竟唐L和汉L都有的技术，这台车上肯定也不会缺席，它的充电速度预计会带给我们惊喜。

最后就是售价了，考虑到腾势N8L指导价是29.98-32.98，唐 L EV是22.98-28.58，腾势N9是38.98-44.98，比亚迪大唐之前我觉得是30万级的车型，但是目前来看，因为有单电机版本，也没易三方，所以它的指导价肯定是比腾势N8L更低的，但是肯定高于唐L，我预测这款车的定价是25.98万或者26.98万起售，顶配车型31.98万左右，和腾势N8L形成高低差。