2月11日，腾讯宣布与特斯拉共同升级座舱体验，上线“微信互联”与“目的地服务”两大功能，进一步打通手机与车机场景联动。

记者了解到，本次功能将通过OTA（空中下载升级技术）方式，覆盖国内市场超百万辆特斯拉Model 3、Model Y车型，后续特斯拉全量新车将默认搭载，实现规模化部署。

点一下就“到位”

据腾讯介绍，“微信互联”与“目的地服务”是本次合作升级中首批上线的两个功能。

其中，“微信互联”功能可打通手机与车机间的位置流转，其亮点在于减少手动输入环节，实现位置信息的“无缝传送”。用户通过扫码绑定身份信息后，可将微信对话中的位置卡片，或来自腾讯地图、百度地图、高德地图等渠道的地点信息，一键分享至特斯拉车机，从而直接发起导航。

腾讯方面表示，本次新部署已在春节前陆续推送至特斯拉车端。

互联网生态加速进入车载场景

此类互联网平台与车企的生态整合并非个例。早在2019年至2020年，腾讯已在推广车载微信的适配，并与长安汽车等多家车企达成合作，尝试将社交与车载系统进行联通。

随着智能驾驶与智能座舱技术快速迭代，“互联网大厂+车企”模式的合作范围和深度明显提升。近一年来，多家互联网平台加速切入汽车领域，合作模式从单一功能接入，逐步延伸至出行服务、大模型能力与智能化研发等多个层面。

例如，2025年11月，小鹏汽车与阿里巴巴旗下高德达成合作，高德将作为小鹏的首个全球生态合作伙伴，与其携手出海，展开Robotaxi业务协同。

同年9月，字节跳动宣布与梅赛德斯-奔驰签署战略合作升级备忘录，在智能座舱、智能辅助驾驶、智能化研发、数字化营销、客户运营等多个领域展开深度合作，加速推动大模型在车端落地。

华为则通过乾崑智驾及鸿蒙座舱生态与车企深度绑定。截至2025年11月，已有14家车企、33款车型搭载华为相关解决方案。

招商证券相关研究认为，科技变革的关键在于掌握超级流量入口。与PC互联网、移动互联网阶段类似，流量入口的价值不仅关乎短期变现能力，更关乎对用户场景与数据连接的长期掌控能力。在业内看来，互联网生态与车企之间的合作模式仍在演进，随着智能座舱技术与车载算力提升，智能汽车或将成为继智能手机之后的重要流量入口。

来源：上海证券报