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汽车集团雷诺进军无人机生产

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通常情况下，雷诺在勒芒生产汽车底盘，但不久后，这里也将为法国军队组装无人机。这一名为“Chorus”项目的合作伙伴是法国防务企业图尔吉斯·盖亚尔（Turgis Gaillard）。

据雷诺发言人向媒体确认，该汽车集团计划自行生产无人机的不含军用设备的机身部分，而图尔吉斯·盖亚尔及法国军方将负责为其加装军用设备。雷诺方面表示，公司拥有“在概念设计、工业化及批量生产高技术产品方面的专业知识”。

据法国媒体报道，该项目旨在开发一种“远程制导弹药”，同时可用于观察与侦察任务。产能将在一年内扩充至每月可生产600架无人机。据该报称，该合同有望在十年内为雷诺带来近10亿欧元的收入。雷诺表示，并不谋求“成为国防领域的重要参与者”。相关合作仅限于“利用现有技术与专长、且不损害集团核心业务（汽车领域）投资能力的项目”。

该无人机项目源自法国武器装备总署（DGA）的一项倡议。发言人表示，与其他法国工业企业一样，雷诺也受邀参与防务项目。尤其是自2022年俄乌冲突爆发以来，DGA与法国国防部愈发希望加强与民用企业的合作。他们希望借此实现军事装备的大批量生产，尤其是在传统防务企业产能已达极限的领域。

法国的装备采购实行中央统一管理。DGA负责为法国军队规划、研发、采购、测试、评估并交付武器系统，并统筹向工业企业下达订单。目前，DGA正在法国各地专门面向中小企业开展对接，以更好地协调防务领域的期望与企业的实际能力。

DGA前负责人Emmanuel Chiva在2025年接受媒体采访时，曾明确提及与汽车行业企业建立合作伙伴关系。“这些企业习惯于运用我们的军工企业甚至中小型防务企业所不熟悉的制造工艺，因为要掌握这些工艺，需要对中小企业而言规模完全无法企及的投资。” 罗兰贝格（Roland Berger）在2025年发布的一份关于国防工业挑战的研究报告中也分析指出，汽车工业恰恰具有巨大潜力：“这有助于改善生产速度、成本与整体产能方面的瓶颈。”

然而，对采购机构来说，吸引更多像雷诺这样的民用企业参与军事生产并非易事。复杂的采购流程是一大障碍。就在今年一月，法国国防部长卡特琳·沃特兰（Catherine Vautrin）在土伦视察时要求DGA简化规划与采购流程：“流程必须适应当前形势，帮助我们恢复高节奏的生产能力。” 沃特兰总体主张采取更灵活的工作方式，基于短周期、快速试验以及先产出、后完美的能力。

总体而言，在法国，民用企业参与军工生产所背负的历史包袱远没有德国那么沉重。