■ 马艳

2026年开年，新能源汽车市场的竞争硝烟悄然换了底色。特斯拉率先抛出7年超低息方案，主流车企迅速跟进，“月供减负”的金融标语取代直白降价，成为车市新焦点。这场突如其来的“金融战”，既是车企应对行业增速放缓的破局之举，也折射出行业竞争从产品硬实力向生态软实力延伸的深层变革。

金融创新热潮的兴起，是政策导向与市场需求共同作用的结果。一方面，政策层面主动发力，不仅放宽了个人消费贷款期限限制，还给予相应财政贴息支持，这既为7年低息方案的落地提供了合规空间，也有效降低了车企与金融机构的成本压力；另一方面，随着新能源汽车购置税优惠退坡，消费者购车成本有所增加，消费观望情绪加剧，车企亟需通过灵活的金融工具降低购车门槛、激活市场需求。相较于直接降价带来的短期销量上升，长期分期方案既能缓解消费者的资金压力、提升购车意愿，又能帮助车企绑定用户，为后续挖掘售后、二手车等增值服务潜力埋下伏笔，不失为车企应对当下困境的明智选择。

然而，市场热度背后，“金融战”暗藏的多重隐忧也值得警惕。对于资金实力本就薄弱的中小车企而言，84期的超长分期大幅拉长了资金回笼周期，使其现金流面临更大考验，甚至可能挤压研发投入与产能扩张的资源，陷入“为保短期销量、牺牲长远发展”的恶性循环。对整个新能源汽车行业来说，金融方案的同质化也易引发新一轮市场竞争，进一步加剧行业整体盈利压力，不利于行业的可持续发展。而对消费者而言，看似诱人的低月供背后，7年累计利息实则推高了整体购车成本，且超长周期的贷款绑定，也在一定程度上限制了消费灵活性。

基于此，头部车企凭借雄厚的资金与规模优势，可将金融方案作为市场竞争策略的补充，实现短期销量与长期布局的平衡，但中小车企则需量力而行、精准定位，切不可盲目跟风，以免陷入经营危机。事实上，新能源汽车行业竞争的终极逻辑，从来都是“技术为王、品质至上”。无论是行业当下的智能化转型，还是长远的绿色低碳发展目标，都离不开持续的研发投入与核心技术突破。金融手段或许能解车企一时之困，但唯有扎根核心技术、打造不可替代的产品力，才能在金融杠杆效应消退、市场热度退去之后，依然保持核心竞争优势，真正实现可持续发展。