2026开年不足2个月，车圈就被“召回”刷屏了。1月，大众、宝马、保时捷等7家车企集体备案召回计划；2月9日，蔚来与极氪同日官宣召回。蔚来召回超过24万辆ES8、ES6及EC6，原因是软件缺陷可能导致屏幕黑屏；极氪则宣布召回近3.8万辆老款极氪001 WE版，原因指向高压电池的制造一致性问题，长期使用存在潜在风险。在这一轮召回中，极氪的处理方式引发了不少关注。

主动监测发现问题，并非事故召回

召回行为本身在汽车行业中并不罕见。极氪此次召回之所以引起关注，主要原因在于其主动性和预防性。官方表示，此次召回并非由已发生的安全事故或批量故障触发，而是通过自身搭建的云端电池监测系统，判断出可能存在隐患，进而主动向监管部门备案并启动召回。

这事放在新能源圈里，其实并不多见。对已交付车辆的电池状态做全天候、多维度的动态监测，目前能做到这点的品牌寥寥无几。极氪能主动“自曝其短”，恰恰说明它的三电技术底子足够硬，也足够有底气对用户负责。

召回变“福利”：免费换电+质保延续

发现问题值得肯定，但如何解决才真正考验企业的诚意。尤其是对新能源车主来说，电池既是核心部件，也是后期用车的“烧钱大户”。众所周知，动力电池寿命到期后，更换费用动辄六七万，高则可达十几甚至二十万元，让不少车主心生顾虑。

而极氪的做法是免费更换存在潜在隐患的电池，并且明确承诺，更换后车辆的“三电系统终身质保”权益将无缝延续、不受任何影响。对涉及召回的近3.8万车主来说，这几乎是一次“核心部件免费焕新”，原本是潜在的不确定风险，反倒是变成了一次价值“老车回血”。除此之外，极氪还配套了免费取送车服务，最大程度减少用户的时间成本和繁琐流程，把一次可能引发情绪的召回，转变成硬用户售后的加分项。

诚然，智能化与电动化，正在重新定义车“质量”与“服务”的边界。买车从来不是一锤子买卖，它关联着长达数年的用车体验。其实仔细想想，召回，与如今频繁进行的OTA一样，本质都是“修复Bug”、持续优化，目的也都是为车主带来更安全、更完善的体验。

最后也想对这批极氪001 WE版车主说一句：如果收到了召回通知，不必担忧，也无需焦虑，剩下的交给极氪就好了。