朋友们，蔚来家的新旗舰最近消息越来越密了。工信部最新一期的信息里，蔚来ES9的动力电池和续航数据正式公示。这台车长近5米4、轴距超3米2的庞然大物，全系标配102千瓦时的三元锂电池，CLTC续航分了三个档：580公里、600公里、620公里。按计划，它4月10日开技术发布会，二季度正式上市。接下来，跟汽车有文化一块儿看看这台“国产最大纯电SUV”到底有多大本事。

ES9的长相还是蔚来那套家族脸，但细节处理明显往更稳、更厚重的方向调了。前脸是更高的Sharknose鲨鱼鼻造型，Double-dash日行灯从单层升级成双层分体式矩阵结构，看起来比ES8更凶一点。远近光灯组的内部造型和ES8不一样，车头下方的镀铬饰条也做了加长处理。

车身尺寸是这次的重磅数据：长5365mm、宽2029mm、高1870mm，轴距3250mm。对比一下，ES8轴距是3130mm，ES9直接拉长了120mm，车长也多了85mm。这个块头已经不只是“大型SUV”了，比很多MPV还长。车尾是贯穿式尾灯，车顶配了尺寸不小的扰流板。申报信息显示，双色车身是有的，红黑、棕黑、蓝黑三种搭配已经曝光。

车顶一颗、两侧前翼子板各一颗——ES9一共塞了三颗激光雷达，搭配AQUILA天鹰座超感系统。这不是简单的堆数量。三颗雷达的布局能大幅减少感知盲区，对城市领航、复杂路口通行这种高频场景帮助很大。前风挡后面的多目摄像头也没落下，整套硬件规格和ET9是同一档的。

座舱布局提供了六座和七座两种，2+2+2或2+3+2。电动踏板是蔚来车型第一次配备，对这么高的车身来说，老人小孩上下车会方便很多。选装项里还有大饼造型的轮毂和黑化套装，双色车身的装饰线也能定制。储物方面，前备箱保留并且扩容了，开盖位置比ES8更靠前，目测容积会大一圈。

ES9会搭载天行底盘系统，能根据环境感知自动调节车身高度，比如进地库前识别限高、主动降悬架。另外线控转向也可能上车，配合900V全域高压平台。如果实装，方向盘转向比可调范围会更大，低速掉头少打几圈，高速变道更稳。不过这配置还在传闻阶段，发布会才能实锤。

ES9用的是蔚来自研电驱，型号YS198S002/TZ198Y001，前后双电机，综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速应该能进5秒。真正牛的是能耗控制。ES9整备质量2845-2915kg，比ES8重了215-218公斤。但ES8的续航是635公里，ES9最高620公里，只少了15公里。

电池还是那块102度三元锂，没加容量。能做到这个续航表现，全靠CTP3.0技术+全域900V架构+智能热管理+低滚阻轮胎的系统级优化。不是堆电池，是真把电控效率抠出来了。

三种续航差异主要来自配置版本和轮胎规格不同。620公里对应的是轻量化配置+低滚阻胎，580或600是配了大轮毂或更多舒适装备的版本。换句话说，续航不是电池缩水，是选装让你自己取舍——要帅的大轮毂还是能跑的长续航，你说了算。

900V平台支持600kW超充，5分钟补能255公里，30%到80%约30分钟。换电体系也没丢，3分钟满电复活，全国高速干线换电站覆盖率已经铺得挺全了。蔚来的思路很清晰：超充解决临时补急，换电解决长途刚需，两条腿走路。至于120度电池会不会出？这个问题目前官方没给准信。

从产品逻辑看，ES9作为旗舰，推120度高配版是大概率事件。媒体预测如果真上，CLTC续航可能冲到800-900公里，专门服务跨省长途和高端商务场景。但什么时候出、定什么价，得等官方官宣。

ES9要打的是理想L9、问界M9、宝马iX这一档。102度电池全系标配，这个操作在同级很少见。奔驰EQS SUV入门版才90.6度，宝马iX xDrive50是92度，Model X选装才给100度。

BaaS车电分离模式是关键。如果延续蔚来的租电池方案，整车起售价很可能下探到48-52万区间，甚至更低。用50万左右的价格，买到一台尺寸超ES8、三激光雷达、707马力、900V架构、全系102度电池的旗舰SUV，这个杀伤力你细品。

有文说：

ES9这波信息看下来，蔚来的打法其实挺清楚：不跟你卷极限参数，卷标配的底线。102度电池全系给，三颗激光雷达全系给，900V平台全系给。你不需要为“长续航版”额外加钱，也不需要为“智驾套装”勾选配置包。起步即满配，这在传统豪华品牌里想都不敢想。

更值得留意的是续航。一台比ES8重200多公斤的大车，电池没加，续航只掉了15公里——这说明蔚来在三电系统集成、热管理、能量回收算法上的积累，已经能兑现成实打实的产品力了。剩下的悬念只有两个：120度电池到底来不来？BaaS模式能把起售价压到什么位置？4月10日技术发布会，咱们蹲个答案。

那么问题来了：一台全系标配102度电池、三激光雷达、707马力、换电+900V双补能的蔚来，卖50万以内，你觉得香不香？评论区聊聊你的心理价位。