二手车榜

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2026 APEX AWARD

中国高性能改装车评选

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宝马M2（F87）

M2（F87）成为该榜的榜一大哥，主因两个：作为第一代M2，2014年出道即巅峰，曾是中国销量最高的M POWER车型。同样3.0T的N55虽然比同时代M3（F80）的S55小了60匹，但车重也小了50公斤，0-100的时间仅仅多了0.2秒。加上轴距和身材更小，更灵活。可玩性高。当然如果预算多点，买S55版的M2 C（即雷霆版）更好，动力强还避免漏油漏水的麻烦。

其二，二手价格亲民，2016年款，普通N55的M2大概也就20多万。雷霆版S55的M2大概30万出头，虽然十年车龄，但只要过户少，原车主保养得当没有过分蹂躏，非常值得入手。大概同年份的M3比M2贵一点，但双门的极少且可能更贵。你都“玩”大马力后驱车了，当然是双门更得劲。

其三，它是双离合变速箱，无需手动换挡，爱玩却早就忘记手动挡操作的兄弟们一个放肆玩的机会。

当然宝马改装件不便宜，但原厂实力摆在那里，动力升级反而没有底盘来得必要，绞牙、刹车、轮胎轮毂选择极多，如果全部二手买入，几万元就能是好品牌了。如果不是想玩甩尾，建议轮胎宽度升级至少200mm（如后轮从265升到285）。另外2023年才上市的G87的M2二手价跌得不算太多，有钱的可以玩我反对不来。

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丰田86/斯巴鲁BRZ

JDM总要有个代表吧？那丰田86/斯巴鲁BRZ我给排第一。2022年的ZD8/ZN8推出以来，市场上已有不少的二手选择，车况看运气，只要是靓妹一手车，除了钣金喷漆至少没有大事故，买来玩是绝对安全。只是它的二手价格还比较坚挺，依然要20万出头。好处是改装件多如牛毛，日美欧品牌之外还有众多国产替代，如果只是玩跑街，足矣。

想下赛道，改装方案也相当丰富，活像用26个英文字母凑单词，自己组合乐趣无穷，当然除了考验想象力也考验“钞”能力。实在想玩又想跳过改装的麻烦，国内还有专门的单一赛事“86/BRZ杯”，赛车性能和安全有保证，玩的尽兴。有兴趣的联系我们，给你拓宽赛车的道路：“老板这边请。”

第一代的86/BRZ不建议玩，年纪大以外，动力太弱，你不上涡轮或机增都没意思。而第二代的ZD8/ZN8则推荐，毕竟2.4L自然进气的力度大了不少，推1.3吨的车重还是OK的。加速不算快，但可以享受过弯时油门到底的快乐。这不是一般车能给到的，为什么？因为它的底盘功夫太美妙了，灵活迅速，极限高。只要稍微改装避震，你想甩尾飘移，拿捏。你想赛道竞速，拿捏。是甩尾是推头，你的油门踏板说了算，人车共融的体感，它是催产多巴胺的尤物。

补充一句：手动挡才香哦！

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奥迪S4

真要感谢国内新能源车的异军突起，不仅把新车价格打下来，还以快消品的定位把自己的二手价格拉得更低，BBA也因此二手价跌惨，对玩车的朋友来说就是大喜事。

现在3年车龄的S4才卖20万出头，当年可是50万落地的主。比加速它0-100的4.7秒远不如电车，也不如M2，但在四驱加持下，入弯狠过弯稳，却是一众电车难以企及的，也比M2对车技的要求低。V6的3.0T（EA839）虽然输出数据不算爆裂（354匹500牛米），但胜在平顺，再加上四门和低调的外观，真是老公可玩，老婆可舒服的典范车型，而且二手车源较多。

S4的玩法首要提升动力，一阶升级最基础，增加50匹100牛米不是问题。二阶以上性能和价格就比较激进，量力而行。S4使用机械扭矩限滑差速器，妥妥的原味“夸丑”。所以升级悬挂将如虎添翼。绝对的山路快车。

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本田思域TYPE-R(FL5)

本田思域TYPE-R（FL5），刚引进时的当红炸子鸡，现在库存超百台的无人问。充分证明了它在中国车友中的“不受待见”。车性能不错，但感觉过于“家用”的性格导致它被冷遇。身边不少的朋友因为信仰去买，因为“无聊”而卖了。库存新车的价格比二手没贵多少，如果你真想入手，也是可以考虑的。

“无聊”主要来自期望值与现实的高反差。但FL5是纽北最速前驱量产，战力十足毋庸置疑。更别说那丰富的改装配件了。换涡轮配合电脑，随便提高100-200匹，还无需担心机器寿命。这就是红头的魅力。当然随之而来的是动态上HOLD得住吗？红头机器可以很狂野，但前驱的设定对底盘改装提出难度挑战。

这正是近年来逐渐在国内淡化的JDM玩家心态。日本性能车，留有极大的改装余地，但它需要玩家用心开发体验，这需要时间和精力和金钱。不像欧系性能车，可玩的激进程度较小，所以现成的改装配件换上，变化是可以预期的。而JDM的玩法就给予更多的可能性。但在如今的玩车环境，愿意如此玩的人不多了。就像现在看短视频的人多，愿意看十分钟以上视频的人少一样。所以FL5是一台很好玩的车，但只是玩法上不太适合如今“浮躁”的改装主流罢了。

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特斯拉Model 3

必须把“毛豆3”列入二手榜，因为二手价实在太诱人了，3年车掉价超过60%大有人在。既然买来玩，当然墙裂推荐双电机版本。特斯拉装上78度电池和430多匹的双电机，车重不到1.9吨，是纯电的翘楚，0-100的时间（约3.3秒）秒杀超跑，却只要10万出头，就当买个过山车玩玩，它是绝对能做到玩两次就让你吐的存在。

建议购买2023款后的，毕竟这年的车灯焕新，不再让人讨厌的单眼“远光狗”的奇怪透镜灯。因为底盘结构一致，7年累计约30万的保有量，众多品牌都为它推出了丰富的改装避震及刹车升级，保证了腿脚能跟上心脏。改装轮圈的选择丰富就更不在话下。至于动力，没有人能改也无需再改。

即便是后驱“毛豆3”，动力也比高性能汽油车不相上下，也值得推荐。至于电池寿命问题，据说5年15万公里内，电池健康低于85%（未经证实）或无法修理，特斯拉将免费换新电池。最大的成本顾虑得到解决，冲就是了。

对了，特斯拉必改的是颜色，因为原厂车漆选择几乎只有黑红白，大家发挥一下自己的审美吧。

还有开特斯拉下赛道，容易因为动力系统过热无法尽兴，毕竟我们这是高性能评选嘛！这点直接拉低了Model 3的可玩性，所以排名也直接被拉低。

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奔驰A45/C63

上了年纪的人，总有个完梦的情结。年轻时候买不起，年纪大了，有点实力可以二手买到曾经的梦想之车，过把瘾。所以BBA性能改装车里也必须有奔驰上榜。C63很猛，但心脏比腿脚快，没点水平还把控不住。

推荐A45，典型的小钢炮，2.0T（M139）实力有387匹480牛米。极致压榨（45S更夸张，但二手车源不多）。总之A45就是天生的“飞仔车”。但不建议A35，没有了“一人一机”的AMG灵魂和尊贵的身份。尽管它是最便宜的AMG。

当然论情怀，我也不反对你买C63，毕竟V8（M177）引擎不是直列4缸的货能比的，而且最多十年的二手车（不包括2015年前的M156自然进气V8），车况应该不会太差，祝你能用高超的驾驶技术终结“直路狂，弯路忙”的传说。

基于以上的矛盾心理，这里推荐在A45和C63之间选择。至于他们的改装，强烈推荐V8引擎的美妙排气改装，那真是一种听觉享受。

各种沧海遗珠

二手性能车有很多，但总有各种理由未能上榜。

本田飞度，GD太老，GK手动挡车源太少，GE和GR就只有CVT变速箱，不好玩。

福特野马、福克斯RS、福克斯ST、嘉年华ST、大众Polo GTI当年都是极好的性能代表，但车源确实太少，要不是你真爱，劝你别买。配件少改装件更少。

还有难以名状的大众高尔夫GTI，曾经国内德系飞仔车的唯一代表，以其高性能、五门五座的设定，俘获了不少“性能彪汉和家庭暖男共融体”的男人心。但这么多年了，性能连牙膏都挤不出来，唯一挤出来的只有价格底线。如果真想玩，20万出头的新车和几万的旧款，性能差别不大，旧款需额外忍受烧机油的风险。