2025年是中国智能驾驶行业的分水岭。随着比亚迪第800万辆新能源车下线，另一个关键数据悄然浮出水面：今年上市的新车中，超过80%搭载的高阶智能驾驶系统由四家供应商提供。

这标志着，中国智能驾驶市场已从“群雄并起”迈入“四强主导”的新阶段。

一、市场洗牌：百舸争流，仅四船领航

2022年，中国智驾供应商数量曾令人眼花缭乱。而到2025年，行业格局已然清晰。

据行业调研显示，2025年国内上市的智能车型中，具备城市NOA功能的车型，其智驾方案绝大多数来自地平线、卓驭、华为、Momenta。业内将它们统称为“地卓华魔”。

这一年，行业经历了一场无声而残酷的淘汰赛： 曾获巨额融资的L4公司大幅裁员； 传统Tier1的智驾业务逐渐边缘化； 多家初创企业因订单断流而退出市场。 最终屹立不倒的，都是在技术、成本与量产交付上均具备扎实实力的企业。

二、四强路径：各有千秋，各领风骚

尽管同处第一阵营，这四家企业的战略与优势却截然不同。

地平线：软硬一体，从芯片出发

以自研“征程”系列芯片为核心，地平线构建了从底层硬件到上层算法的全栈能力。在智驾系统向10万级车型普及的2025年，其成本控制与性能平衡的优势尤为突出。

卓驭：基座复用，跨场景拓展

凭借“移动智能基座”战略，卓驭实现了同一套技术平台在乘用车、商用车等多场景的快速适配。2025年，其合作车型覆盖从10万到百万级全价格段，并在某合资燃油车城市NOA中实现高达72%的用户使用率。

华为：技术品牌化，生态赋能

华为成功将“华为智驾”打造为消费者认知标签。在20万元以上市场，华为几乎成为高阶智驾的代名词。

Momenta：数据驱动，技术长跑

从L4起步，Momenta长期投入视觉大模型、端到端架构等前沿技术，在高精度地图、数据闭环等领域建立起深厚壁垒，2025年其VLA大模型已在多款车型落地。

三、数据真相：市场份额≠量产覆盖

值得注意的是，行业统计数据常因口径不同而呈现差异：

若以“已上市车型的城区NOA搭载量”统计，华为与Momenta声量领先；

若以“全价格段量产+定点车型总数”衡量，卓驭与地平线的覆盖面更广。

这反映出，不同供应商在不同维度的竞争力各有所长。

四、路线分野：效率优先还是性能至上？

2025年，技术路线分化更加明显：

地平线、卓驭 侧重在有限算力下通过算法优化实现可用性强、成本可控的智驾方案

华为、Momenta 则倾向于高算力、多传感器融合的配置，追求极致体验，相应成本也更高。

与此同时，多家企业已开始布局“世界模型”，以应对更复杂的长尾场景。

五、主机厂的抉择：多供应商策略下的精准匹配

2025年，主流车企普遍采用“一主多辅”的供应商策略： 需要芯片与系统深度协同的车型，多选择地平线； 追求全价格段快速落地的项目，倾向于卓驭； 高端车型寻求品牌与技术双重加持，常搭载华为方案； 对技术前沿性有更高要求的合作，则可能牵手Momenta。

若说2025年是“上车之战”，2026年则将是“生态之争”： 地平线正向舱驾一体、算力底座延伸； 卓驭持续拓展跨场景智能平台； 华为依托鸿蒙生态构建全场景智能出行体系； Momenta则借助数据飞轮加速技术迭代。

这四家企业，分别定义了智能驾驶领域的四种不同的成功路径。

在万亿规模的智能驾驶赛道上，没有通吃一切的玩家，只有持续进化、找准定位的强者。2025年的洗牌，不是终点，而是新一轮竞争的开始。四强时代，已然到来。