在1月份绝大多数车型销量同环比下降的大趋势下，MPV市场也迎来了大洗牌，曾经的销量常青树腾势D9、别克GL8插混跌出十名外，让人意想不到的是丰田赛那却以月销9133辆的销量成绩排名榜首。

而它的兄弟车型格瑞维亚也在1月份拿到了5068辆的销量成绩，排名第五，两者相加达到了14201辆，MPV销量霸主的地位依然没人能撼动。

赛那和格瑞维亚这些年没啥大升级的地方，就一套2.5L双擎动力打天下。这两台车能卖火的根本原因一是空间大且动力不弱，省油且没有续航焦虑；二是终端优惠大，达到了5万元左右，要知道这车在21年上市后就曾出现加价提车的现象，如今不仅不加价了，还大幅让利。

你想一下，跟原来奥德赛差不多的价格，但是空间动力和体验要远远高出一个级别，这谁看了不说一句真香。说到底，赛那和格瑞维亚的定位很准，就是一纯工具属性的家用车。

排名第二的是魏牌高山，从去年5月份高山8和高山9上市以来，月销量便一路走高，到9月份、10月份高山福祉版和高山7接连上市。至此，高山系列车型才真正形成了一个完整体，11月和12月份销量均突破1万辆，到今年1月份，也依然拿到了月销6707辆的不俗成绩。

魏牌高山相比赛那，差在品牌力不行，但整体体验不差，插电式混动动力零百加速5.7秒，全系电动四驱，第三排座椅也支持前后和靠背调节，前排双15.6英寸液晶触控屏、26英寸抬头显示、流媒体内后视镜和后排17.3英寸液晶屏，搭配高通骁龙8295芯片，座舱的智能化、娱乐性体验也要强上不少。

另外高山7拥有5.6米的最小转弯半径，高山8的最小转弯半径与赛那一致，为5.7米，进一步提升了大尺寸MPV的灵活性。

排名第三的是传祺M8，1月份销量为5445辆。这车要不是突然窜上来，市场上估计都忘了还有这么一台车。但是也别小瞧它，这货曾经在月销上把别克GL8拉下来过，是名副其实的销量冠军。

目前它主卖的车型还是2024年上市销售车型，属于生命末期的产品，也能拿到5445辆的销量成绩，是该说它行呢还是行呢？好在新产品2026款传祺M8 HEV已经来了，廉颇虽老，但也迎来了新战力。

排名第四的是星光730，月销量为5279辆，相比25年12月份，排名上升了11位。它也是1月份MPV销量排行榜前16位中唯一一款指导价在10万以内的MPV车型，而且还是一款纯燃油车。

以上排名前五的MPV车型，均有着类似工具车的属性，价格也没那么高高在上，说明大家更务实了。不过魏牌高山有些例外，28.58万-35.38万的价格和6707辆的月销量成绩证明着在消费需求疲软的当下，也能挖掘到一定的消费需求升级的订单。

别克GL8分为燃油和插混，其中燃油版1月份销量为4437辆，排名第六；插混版销量为2175辆，跌出前十名外，不过如果两者相加的话，综合销量就达到了6612辆，能够排到前三的位置。

值得一说的是售价高达43.99万-46.99万的别克至境世家1月份的销量居然环比增长了21.5%，达到了3154辆，首次闯入前十，排名第九，可见高价位车型只要产品力够强，也能逆势增长。

小鹏X9是前十中唯一一款以增程身份闯入并位列第七的MPV车型，月销量为3971辆，其中纯电版销量为60辆，增程版销量为3911辆，这也说明了当下的MPV市场并不欢迎纯电车型。

小鹏X9也正是在25年11月份推出了2026款增程车型，销量才迎来了新增点，12月份销量达到了4935辆，证明了市场的认可。相比小鹏X9纯电版，增程版除了动力模式的不同，其他的配置体验基本跟纯电版车型没啥区别，而增程动力的最大优势就是既能给到纯电的驾乘体验，同时还没有续航焦虑。

小鹏X9的指导价为30.98万-32.98万，其实相比魏牌高山还便宜那么一些，但小鹏X9的配置体验更好，智能魔毯空悬和5.4米的最小转弯半径，让得这台车异常舒适和灵活。

而岚图梦想家则以月销3574辆的销量成绩排名第八，回到了24年的月销水平。传祺M6则以月销2912辆的销量成绩排名第十，与星光730一起以10万级的身份闯入了前十榜单。

曾经的MPV月销常青树腾势D9也是近年来首次跌出十名外，作为一款生命末期的产品，新款腾势D9纯电版已经在来的路上了，只是纯电版能拯救D9下滑的销量吗？

而且它还有个无法忽视的潜在对手，鸿蒙智行的智界V9，商务沉稳的外观和插电式增程混合动力，这就是奔着腾势D9而来。内饰的奢华感也是目前腾势D9难以达到的高度，二排旋转座椅也是少有的体验了，再加上还有华为乾崑智驾，腾势D9真要加加油了。

从1月份MPV销量排行榜单上看，丰田赛那、格瑞维亚反而是最没有对手的那一拨，因为它们不用去卷，通过降低价格就能占据销量榜首，但也意味着失去了溢价，无缘高端化。国产MPV反而是最卷的那一拨，只为在高端市场上为自己争得一席之地。