冬季对于新能源车型来说，就是一场“续航大考”。零下二三十度的低温里，续航里程掉得比车速还快，“电车不过山海关”的固有印象更是难以打破。冬季充电速度变慢、返乡长途里程焦虑，成了很多家庭选车的顾虑。

比亚迪直击痛点，于2026年1月7日官宣加推秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款长续航插混车型，以10万级价位给出210km CLTC纯电续航，用翻倍续航破解冬季用车困境。从用户冬季通勤、返乡、县域出行等场景，重新定义了混动用车的价值标准，成为10万级新能源家用车的必买车型。

据了解，新能源车在零下20度低温下续航普遍衰减30%-40%，普通10万级混动80-120km的续航，冬季实际可用仅50-80km，隔天充电已成常态。而比亚迪这四款车型的210km纯电续航，扣除低温衰减后实际可用仍超147km，相比同级混动续航翻倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。搭配超2110km综合续航与20分钟30%-80%的快充速度，春节返乡、跨城出差无需频繁补能，彻底告别了里程焦虑。

而这一切都得益于第五代DM技术的全面升级。以秦L DM-i 210km版本为例，其搭载的插混专用功率型刀片电池，能量密度提升31.6%，实现车身重量不变下的续航翻倍。配合上AI能耗管理系统，精准预判冬季采暖、低温行驶等能耗需求，智能调节电压电流输出，将NEDC百公里亏电油耗控制在2.6L。“可油可电”的属性更适配冬季补能场景，更无需在寒风中排队充电，兼顾了经济性与便利性，这就是纯电车难以比拟的优势。

此前续航超200km的混动车型多集中在20万以上价位，普通家庭难以企及。而比亚迪将大电池版本锁定在10万级，彻底打破高端市场垄断，让长续航混动走入主流预算。用车成本优势显著：年行驶2万公里且充电便利时，纯电模式年电费仅约1800元，较同级燃油车年油费10500元节省超8000元；单次小保养仅300-400元，年均保养成本比燃油车低500元以上，叠加电池8年或15万公里质保，长期用车也更加省心。

同时此次升级更在改写市场格局。2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100km，比亚迪以210km续航提前布局，既响应政策又贴合了用户需求。乘联会数据显示，比亚迪插混累销超786万辆，中国每卖出2辆插混就有1辆是比亚迪，此次升级进一步巩固领先地位，加速了燃油车“油转电”的进程。

从冬季通勤的从容不迫，到春节返乡的安心无忧，比亚迪这四款大电池DM-i车型，以长续航、抗低温、高性价比、低用车成本的核心优势，精准解决新能源冬季用车痛点，它不仅是产品升级，更重塑了混动用车的价值，无疑是2026年家用新能源车的不二之选。