一般汽车建议5千公里保养一次，主要是指小保养，包括更换发动机机油和机滤，检查车辆大灯、轮胎、刹车片等是否正常。

而大保养建议6万公里左右保养一次，主要是指更换发动机冷却液、正时皮带、火花塞，更换变速器润滑油，更换刹车油、刹车片，还包括更换车辆轮胎等。

具体介绍：

4S店总是说，汽车小保养需要每5000公里或半年进行一次，否则车辆容易出现问题。但是实际上，汽车小保养周期与所用的发动机机油类型有关，我们所用的机油类型主要分为两种：全合成机油和半合成机油。矿物质油基本上被淘汰了，现在常用的保养规程是半合成机油，7500公里内7~9个月更换一次；全合成机油普遍是一年或一万公里保养一次，尤其是SN级别的全合成机油，更是达到了1.2万公里以上更换一次。

车辆小保养还与车主驾驶习惯，车辆行驶路况等息息相关。车主开车越激烈，踩油门越猛，这对发动机机油的消耗也更多一些，车辆保养周期相应缩短。车主如果经常在城市路况驾驶，车速较低，经常走走停停，这种情况下，车辆保养周期也就相应缩短。不过，只要是我们正常驾驶，没有特别的要求，全合成机油一万公里或一年保养一次，半合成机油7000公里内或7~9个月保养一次，均在安全范围之列。

汽车大保养

汽车大保养种类繁多，并且每一个项目保养周期都不相同。

1、发动机冷却液保养

发动机冷却液保养周期一般都是2~3年或4万公里保养一次，冷却液长时间不更换，很容易出现老化变质，冷却液内沉积物增加，流动性变差，发动机冷却能力变差，夏天开车时，很容易造成开锅现象。

2、发动机正时皮带更换

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，原理是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。正时皮带更换周期有些不固定，大部分都是在6~10万公里左右进行更换，车主可以根据自己的车况及时检查，如果正时皮带出现了开裂迹象，车辆油耗突然增加，动力还很差，这个时候就需要考虑更换正时皮带。

3、发动机火花塞更换周期

发动机火花塞的主要作用是指将点火线圈的高电压引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机做功。火花塞一旦损坏，发动机缸体内的可燃混合器便不会被点燃，也就存在我们常说的失火现象，有时候，发动机还出现不规则抖动现象。火花塞更换周期也不固定，一般的车辆，6万公里以上就需要更换火花塞。

4、变速器油液保养

变速器根据类型的不同，主要分为MT、AT、CVT和DCT，其中MT变速器、DCT变速器对油液的要求不是很高，现在基本上可以做到终身免保养；AT变速器相对较为成熟，变速器油液也不需要刻意保养，车主如果不放心，可以选择每10万公里保养一次；CVT变速器对油液的要求相对较高，车主最好定期保养一次，不过保养周期相当长，8万公里以上再保养也不迟。

5、刹车油和刹车片保养

刹车油的保养则是根据刹车油的含水量为基准进行的，一般情况下，刹车油含水量达到4%以上的时候，车主需要及时更换，否则车辆在刹车过程中，由于刹车油温度过高，超过100℃，刹车油中的水会蒸发为水蒸气，刹车系统则会出现制动力不足等故障。刹车片保养则是根据刹车片厚度或者有无偏磨进行的。一般情况下，新刹车片的厚度大约是15mm，而我们的刹车片厚度低于5mm时，车主需要考虑更换。如果我们的刹车片出现了偏磨的迹象，作为车主，也需要及时对其进行更换。

6、轮胎保养

轮胎作为汽车与地面唯一接触的零部件，它对车辆的安全性影响极大，车主一定要给予重视。轮胎保养依据有两种，一种是时间3~5年，另一种是行驶里程5~6万公里左右。

汽车的日常保养对于车辆的寿命和性能有着非常重要的影响。在汽车保养中，小保养和大保养是两个重要的概念。那么，什么是汽车小保养和大保养？汽车多长时间保养一次，小保养大保养各自的周期是多少？今天兔兔就来给大家简单的说一说。

首先先来说汽车的小保养，也就是常规的保养，这个相信大多数老司机应该都知道，就是更换机油机滤和空调滤芯等等这些东西，这些项目的周期根据买车时自带的用户保养手册上规定的来就可以了，一般都是5000公里到10000公里之间进行更换。

不过兔兔需要提醒大家的是，尽管按照里程数来保养，周期最好也不要超过一年，如果说时间太长的话，即便是公里数没有跑到，机油一直在发动机里面放着，可能会出现一些氧化变质、增加油泥的产生，导致性能的下降等等一系列问题。同时还要根据使用的是矿物油，半合成还是全合成机油来决定。

另外大家在更换机油的时候也一定要注意，机油不能加少了也不能加多了，现在大家换机油的时候，有可能一桶机油用不了还剩下一个底，很多司机朋友可能就会觉得是花钱买来的，剩下就浪费了，就全给倒进去了，反正加多了也没什么坏处。这种想法可是大错特错，其实机油用不了密封起来保存好，留着下一个更换周期再去使用，一样可以正常使用不会变质。但是千万不要多加，机油加多了以后很有可能会导致车辆动力下降甚至一些其他的不良反应，再有就是大家在更换机油的时候，机油滤芯是必须要更换的。

说完了常规保养之后，剩下的就是大家所谓的“大保养”了，其实大保养是完全没有必要去做的，因为大保养说白了就是把车上的各种油液和易损件全部一次性更换一遍，这一点大家想一想应该也会觉得不现实，但奈何就是有人会被汽修店的忽悠下信以为真，尤其是刚买了二手车的朋友。

现在车辆上的各种油液和易损件，不可能都是一个更换周期的，就拿防冻液来说，一般原厂自带的长效防冻液，用个6-8年完全是不成问题的，另外像是车子上的刹车片，根据不同的车型、刹车片的材质以及不同驾驶员的开车习惯，并没有确切的更换周期，提前更换，说白了这不就是在浪费钱吗。所以汽车上的大保养根本没有必要去做，只需要记着车上的各种油液和易损件各自的更换周期就可以了。

既然聊到这里，不妨再跟大家多说几句，就像上面刚提到的，如果说不确定防冻液是不是原厂的，并且是不是长效的，大家可以在冷车状态下或者是车辆熄火半个小时之后，去拧开防冻液水壶的盖子，看一下里面的防冻液是不是比较浑浊，如果还是比较清澈的颜色，是完全不需要更换的。而如果里面很浑浊甚至出现了一些铁锈，就需要考虑更换防冻液了。另外如果原厂的防冻液更换了之后，兔兔建议大家以后就要2-3年一换，如果你不确定更换的是否是长效防冻液的话，毕竟这个东西也不是很贵。

当然如果大家在用车的时候因为一些意外的情况可能会导致防冻液的损耗，这种情况下及时进行添加就可以了，添加的时候也没有必要太过于注重品牌，看颜色就可以，如果原车是蓝色的防冻液，就添加蓝色，如果是红色的就添加红色的。

除了防冻液之外，还有就是刹车片，磨损到3毫米的时候，就可以更换了，另外也可以通过听声音的方式来判断是否该更换了。因为刹车片磨损到最低的磨损刻度之后会有一个金属片，这个金属片跟刹车盘接触之后，会发出刺耳的摩擦声，这种情况下就可以直接更换刹车片了。

另外还有刹车油，大家一般很少遇到需要更换刹车油的情况，所以可能很多人不太了解如何判断什么时候该更换。 刹车油是否需要更换是要看里面的防水量的，一般都需要一些专业的仪器进行检测，如果想要凭肉眼评判的话，也可以打开刹车油的油壶，大致看一看油液是否清澈，如果看不清楚的话，可以用手指蘸一些看滴落的油液颜色是否是清澈透亮的。zhuanlan.zhihu.com/column/c_2005608205934433552

一般原厂的刹车油如果说不泄露的话，用个十万公里完全是没有问题的。除此之外还有一些比较容易更换的易损件比如说电机皮带包括正时皮带，用个十万公里也是不成问题的，即便需要更换的话，大概小几百块钱也就可以搞得定。

油液的话还有一个就是变速箱油，如果是手动挡的变速箱油的话，用个10万公里完全是不成问题的，如果是AT变速箱的话，用个6万-8万公里之间更换一次就可以，不过AT变速箱油因为用量比较大，所以更换费用可能会更高一些。而如果是CVT变速箱的话，建议5万公里更换一次，费用要比AT变速箱油更便宜一些；还有就是双离合变速箱，要比CVT和AT变速箱油更耐用一些。

而且现在市面上有很多号称终身免维护不需要更换变速箱油的，但是其实并不是说一直就不用换，也要根据用车环境和用车强度来决定，如果说开车出现了异响或者是顿挫，该换的还是得换。而且不管是换机油还是换变速箱油，一定要记得把滤芯和油液一起更换。

另外还有就是汽油滤芯，一般现在常见的汽油滤芯有两种，一种是内置的一种是外置的，内置的理论上是终身免维护不需要更换的，而外置的这一种对于一般普通家庭用车来说也没有必要更换，当然如果说用车条件比较恶劣，或者是平时加的油油品也不太好的话，也可以考虑在7万-9万公里的时候更换一下汽油滤芯。

以上基本就是车辆小保养和大保养常规的一些项目，总的来说，小保养着重于常规维护和检查，而大保养则更注重全面深入的检查和更换。不过兔兔要说的是，正确的保养习惯应该是“三分修七分养”，即注重日常的维护和保养，避免车辆出现严重磨损和腐蚀，从而确保车辆的安全、稳定和高效运行，如果大家还有什么不一样的意见或者是补充的话，也欢迎留言探讨。