Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo近日宣布，其第六代无人驾驶出租车Ojai已正式投入运营，首批服务覆盖旧金山湾区与洛杉矶，面向员工及特邀嘉宾开放。这款基于吉利旗下极氪车型改造的自动驾驶汽车，标志着Waymo在技术迭代与全球化布局中迈出关键一步。公司计划于今年晚些时候向公众开放服务，并逐步扩展至达拉斯、丹佛等美国新城市，同时加速推进伦敦等海外市场的商业化进程。

第六代Waymo Driver系统的核心升级在于成本控制与极端天气适应性。工程副总裁萨蒂什·杰亚钱德兰透露，新系统采用更廉价的激光雷达与雷达组件，其1700万像素成像仪通过算法优化实现全景感知，仅需少量摄像头即可覆盖传统多摄像头方案的视野范围。针对雨雪天气，车辆配备自清洁装置，可主动清除摄像头表面的雨滴、冰雪与污渍，确保视觉系统持续稳定工作。杰亚钱德兰强调：“过去五年激光雷达成本大幅下降，我们充分利用了这一行业趋势，同时通过自研算法突破了汽车视觉技术的瓶颈。”

在车队管理方面，Waymo延续混合车型策略。除极氪Ojai外，第六代系统还将适配现代Ioniq 5车型，而现有捷豹I-PACE车队将继续搭载第五代系统。Ojai车型设计更注重实用性，方正造型与低踏步设计提升了乘客上下车便利性，车顶高度增加则优化了车内空间，整体占地面积与捷豹I-PACE相近。公司发言人桑迪·卡普表示，Waymo的车型切换经验丰富，此前已从克莱斯勒Pacifica第四代系统平稳过渡至捷豹I-PACE第五代系统。

商业化扩张背后，Waymo正面临多重挑战。美国共和党议员对“使用中国车企基础车型”提出质疑，俄亥俄州参议员伯尼·莫雷诺在听证会上直言：“我们与中国存在竞争关系，但你们的选择令人困惑。”对此，卡普回应称，极氪仅提供基础车辆框架，所有自动驾驶核心硬件、软件及乘客数据均由Waymo在美国本土完成集成与加密处理，技术安全可控。

市场竞争格局方面，Waymo目前在美国6个城市提供完全无人驾驶服务，包括1月新上线的迈阿密，而亚马逊旗下Zoox、特斯拉等对手尚未实现大规模商业化运营。不过，中国自动驾驶企业如百度阿波罗、文远知行在海外扩张速度更快。高盛去年5月预测，至2030年全球无人驾驶网约车市场规模将突破250亿美元，这一预期正推动头部企业加速技术落地与地域覆盖。

财务层面，Alphabet“其他投资”部门（含Waymo）2025年亏损扩大至75.1亿美元，较2024年增加近70%。为支撑扩张计划，Waymo上周宣布完成160亿美元融资，由Alphabet领投，公司估值达1260亿美元。根据规划，2026年其服务城市将增至16个，除美国新增10个城市外，还将首次进入国际市场——伦敦。随着业务向东北部等极端天气频发地区延伸，第六代系统的环境适应性将成为关键竞争力。

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