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等到了，也憋太久了。就在日前，全新宝马X5 M60的路试谍照终于被海外镜头逮了个正着。北欧某测试场，伪装车裹得跟个粽子似的，但4.4T V8+48V轻混这几个字一出来，燃油党这口老血算是续上了。

先说脸。双肾格栅轮廓很清楚，尺寸没往傻大里做，横向拉伸感反而更强。M Performance专属运动套件是板上钉钉，前包围开口比普通X5激进太多，蜂窝格栅大概率黑化处理。头灯修长，跟新一代X5完全一致，内部日行灯从天使眼改成了两道斜杠——新7系同款，放在SUV上挺提神。目前灯组还是测试件，量产会不会微调，得等官方松口。

侧身还是X5那股饱满劲儿，霍夫迈斯特拐角没动。轮毂是多辐大尺寸，轮胎规格295/40 R22，够宽。轮毂里头才是狠货：打孔刹车盘，六活塞前卡钳。这待遇以前是M Power独享，现在下放给M Performance，宝马什么意思，大家都懂。

车尾更直接。双边四出排气，圆筒喉，口径不小，左右对称，跟普通版那藏头露尾的排气彻底划清界限。后扩散器造型半遮半掩，量产肯定更夸张。

动力是这台车在这个电车满地跑的时代还能让人兴奋的唯一原因。代号S68的4.4T V8双涡轮增压，加48V ISG轻混电机。这套组合在新款宝马M5上已经跑过数据：发动机最大功率430kW（585马力），峰值扭矩750N·m，ISG电机还能在起步和急加速时帮衬一把。虽然M5那套是插混，X5 M60只用轻混，但意图很清楚——榨干V8最后一点潜力，顺便应付排放。参考M5的体魄，X5 M60零百大概率四秒头，极速限250，选装套件可破290。

内饰目前是盲区。宝马嘴严，谍照车窗也封死。但按这几年套路，12.3+14.9曲面双联屏几乎稳了，iDrive至少8.5起步。M60专属标识、翻毛皮顶、碳纤维饰板、一体式运动座椅都是老演员，肩部发光M标大概率安排上。宝华韦健音响、星空天窗——只要预算到位，都能谈。

节奏理一理。普通版新一代X5和纯电iX5今年8月北美投产，年内首发。X5 M60晚一步，2027年3月才排产，正式发布大概在2026年底或2027年初。掐指一算，还有一年左右，想入手的现在可以开始做心理建设了。

谍照归谍照，槽点也得说。

这些都是谍照阶段的老问题，只能等后续解禁。

但话说回来，2026年了，奔驰AMG曾都开始往四缸插混里钻，宝马还愿意给X5塞一台V8轻混，已经是对燃油时代最大的体面。这一年多，慢慢等，慢慢攒。2027年，如果还有人对内燃机念念不忘，全新X5 M60应该不会让他失望。