随着2020年，雷诺将所持有的50%股权全数转让给东风汽车，雷诺品牌从事实上退出了中国市场。然而，雷诺虽然没有在国内市场以乘用车品牌卖车，但却从未离开中国市场，甚至与本土市场的合作还进一步加深了。就在2024年，雷诺在上海设立了ACDC研发中心，通过与东风、吉利、宁德时代等本土供应链的合作，雷诺在这里进行安培电动车平台的深度开发与海外市场电动车的设计与研发。这不，一台在ACDC诞生的全新雷诺SUV就带着一系列中国技术完成了发布，这台车就是基于吉利CMA平台开发的雷诺Filante。

雷诺Filante在设计上确实很有“中国范儿”，它既有与长安UNI系列类似的无边框格栅装饰，也在前保险杠上下增加了与车标相呼应的立体中网。应该说从时尚辨识度角度看，它对比国产阵容中的那些领克08、深蓝S07等车，这颜值我觉得是并不逊色的。

再从灯组、导流等结构来看，雷诺Filante的前大灯采用了裸露在外的立体远近光灯结构，六边菱形看上去有种过去宝马“天使眼”压扁之后、拆掉了外灯罩的版本。同时，导流槽实现了宽幅口径扩展，内部带有黑色装饰面板横幅，并启用了对角环绕的日行灯。可能这样的前脸对于一些讲究稳重的家庭用户来说，会有些稍显繁琐复杂，但对于年轻人而言，这张脸还是挺像样的。

尺寸来看，雷诺Filante拥有4915/1890/1635mm的长宽高与2820mm的轴距，这放在中型SUV当中当然是明显占优的。就算是跟整体尺寸规格偏大的领克08（4825/1915/1660mm/2848mm）相比，雷诺Filante现在也并未处于下风。而且就姿态来说，无论是D柱的强烈掀背，还是车窗上的锐利延展，雷诺Filante明显侧向运动跨界，这甚至要比深蓝S07还强烈。

至于说车尾，蝎尾样式的尾灯的确很醒目，就算它没有完成贯穿连接，可与前大灯相呼应的裸露立体造型还是可以给人留下较深刻的第一印象。可能会有人说这样的设计有点儿像把腾势Z9的灯腔给扣了出来，也不是大部分人能一眼接受的类型。但我倒是觉得，雷诺搞特立独行的设计也不是一两天了，既然传统的拼不过本田、丰田这些日系厂商，去寻求更高的个性辨识度倒也不失为一个方案。

此外，雷诺Filante尾门顶端还会采用镂空式扰流尾翼，上到腾势、下至吉利其实都有类似造型出现；至于说后保险杠，整体造型也是一套前后呼应的方案。再加上，可点亮的车标之下，还采用了法式文体打造的产品标识，这样的视觉效果是不是有点儿过去欧系高性能小钢炮的味道了？

进入到驾驶舱来看，雷诺Filante完成了三联屏的覆盖，双辐式方向盘造型与吉利银河的部分车型类似，而其前端除了12.3英寸数字仪表外，还带有25.6英寸AR-HUD抬头显示，中控与副驾一侧则是双12.3英寸联屏，这其实跟2025款星越L是同一套逻辑，雷诺将之称为“Open R 全景屏”。可能放现在的国内新能源市场看，这样的座舱不滞后，也不算多智能了。但放在海外市场来看，雷诺Filante已足够高级。

此外，车辆还搭载了基于谷歌Android架构开发的智能车机系统，并融合了Youtube等多媒体应用程序、支持多区域连续语音对话交互。配置上，雷诺Filante还可以获得带中央扬声器的BOSE音响系统、三温区空调、一体式运动风格座椅以及尺寸可观的全景天窗等等。

至于说动力，就像我们反复提及的，雷诺Filante其实就是基于吉利CMA架构打造的，或者我们可以说它就是吉利星越L的兄弟车型。车辆采用E-Tech 250铭牌对应了BHE15-BFZ型号1.5T涡轮增压发动机+双电机的组合，并在传动上采用3挡DHT Pro混动专用变速箱。这其实可以算作是2024款星越L油混1.5T车型的优化版本，能带来184kW(250Ps)的系统综合功率与565N·m的系统综合扭矩。或许对于品牌发展来说，不插电的混动很难跑在行业竞争的前头，但对于将会面向韩国、南美以及海湾国家等市场销售的产品本身来看，却是能够以混动旗舰的身份、承担起销售主力任务的。

从市场层面来看，在上海设计的雷诺，在去年10月已经在部分欧洲国家或地区取代了特斯拉，拿下了纯电动车销冠，并以超160万台的数据跻身欧洲汽车市场前三。而今，雷诺更是加大投入，依靠着ACDC的研发成果，还有与吉利等中国厂商的合作，带来了全新的雷诺Filante。可能距离雷诺重新回到中国乘用车消费市场还有些遥远，但我觉得像雷诺Filante这样的东西跟咱们中国市场的适配度其实已经很高了，真想要重新引入、开启中国市场的二次创业，好像也没有太大难度了？