全新一代，海外称为2027款丰田汉兰达终于发布了。

改变之大，让人惊掉下巴。

首先在北美市场的定位，新一代汉兰达只有纯电动版，而没有燃油版。汉兰达将不是一辆燃油SUV，这你敢相信吗？

2027款汉兰达也是丰田首款电动三排座SUV，标志着汉兰达系列首次实现纯电动化。更是首款在美国本土组装的纯电动汽车。

随着纯电动汉兰达的推出，在北美燃油版汉兰达的市场将由皇冠Signia和大汉兰达接替。这两款车型将承担起丰田在美国市场燃油SUV的销售任务。

而在国内市场，据说广汽丰田会推出增程版汉兰达。据说增程版汉兰达可能会搭载一台2.0升自然吸气引擎作为增程器。

当然这个消息无法证实。

不过可以基本肯定的是，未来国产版的外观设计大概就是你现在看到的样子——与海外版相同。

新汉兰达的外观好不好看，看来只能让时间去评价了。总之，与现在很不一样。

新车采用了犀利的设计语言，线条凌厉，并融入了标志性的“锤头”式前脸与空气动力学半隐藏式门把手。翼子板宽阔，配备贯穿式LED日间行车灯，以及与车身齐平的门把手。

这种设计风格与现款车型的圆润风格截然不同。

车内配备了14英寸中央触控屏和12.3英寸全液晶仪表盘。还提供了64色氛围灯及品牌旗下最大的全景玻璃天窗，营造出更加舒适和科技的驾乘环境。

内饰方面，科技感十足的座舱配备14英寸大型触摸屏、12.3英寸驾驶员显示屏、可定制的氛围灯，以及每排均配备的充足设备充电接口，尽显舒适与便捷。

好吧，我们来重温一下前几代汉兰达。

时间回到十几年前，汉兰达是真的火。

虽然定位为中型SUV，但尺寸明显比豪华品牌奥迪Q5这类中型SUV大一圈。在中国，尺寸大的就是优势。

当年第一次开汉兰达，还是上两代原装进口的3.5L V6版本，卖了很久了才开始国产。3.5L V6引擎实在出色，只是觉得这辆车的操控不需要这么好的动力。

后来国产增加的2.7L 4缸前驱版本，被认为是排量最大的4缸引擎。价格拉下来了，但并不算好开。2.7L自然吸气配中型偏大尺寸车身有点弱。

上一代汉兰达换装了2.0T+6AT变速箱。这副2.0T搭载双喷射技术，而且底盘操控确实好一些了，试车后对它抱以厚望。

不过数年后发现，上一代汉兰达2.0T的油耗表现不是太理想。但这并不影响汉兰达的销量。

现款汉兰达提供了2.0T引擎+8AT变速箱和2.5L油电混动+E-CVT变速箱两种动力组合。

其中，2.0T发动机最大功率为182kW和380Nm，而2.5L油电混动系统的综合功率也为181Kw。

而广汽丰田汉兰达和一汽丰田皇冠陆放，除了车头和配置细节不一样外，其实是完全相同的车。我们都试驾过，但也找不到调校有什么不同。

现款汉兰达调校方面比上一代更舒适，回到了最早引进国产那一代风格，悬挂软绵绵的像开船一样。

不过悬挂虽然软了，因TNGA-K平台底子比一代更好，实际操控更好了。

这种悬挂调校在城市里开很合适，基本上把烂路都处理了。加上混合动力带来的动力更强，宁静性更佳，在城市代步是非常爽的。

而且相比同尺寸的电车，汉兰达的车重要轻许多。悬挂压力不大，遇到坑洼的路面车厢舒适性也好许多，速度上来后驾驶也轻盈许多。

混动阿特金森引擎的缺点，工作时会有一点明显的噪声，无论本田还是丰田都这样。这种噪声用在安静的混合动力系统中，有时候会有点扰人。

最后，我们来看看新一代汉兰达纯电版的动力配置。

2027款汉兰达将标配纯电动动力系统，并提供两种配置级别供选择：配置齐全的XLE版和顶级豪华的Limited版。

XLE版可选前轮驱动（FWD）或电子全轮驱动（AWD）。XLE前轮驱动车型将标配77.0千瓦时电池，XLE全轮驱动车型则可选择77.0千瓦时或95.8千瓦时电池。

而Limited版则标配全轮驱动和95.8千瓦时电池，双电机综合功率高达343马力，峰值扭矩445Nm。全轮驱动车型还配备多地形选择和蠕行控制等功能。

纯电续航最长可达515km，所有配置级别均标配最新的安全与娱乐系统，包括丰田智行安全系统4.0（TSS 4.0）和丰田音频多媒体系统。

还搭载了车辆对外供电（V2L）技术，成为丰田在美国销售的首款此功能的车型。

不过纯电化后也是有好处的，以往燃油版汉兰达一个很大的缺点，就是车很大重心又高。

导致操控性能很一般，而动力表现和油耗也一般。

纯电动汉兰达的一大亮点在于低重心，还有电动机提供的即时大扭矩。所以迅猛的加速感和静谧的驾驶体验，是丰田纯电汉兰达的优势。

北美2027款汉兰达预计将于2026年末开始销售。新车将在美国肯塔基州乔治敦的丰田制造工厂组装，电池则来自丰田在北卡罗来纳州的电池组装厂。

如果未来国产汉兰达真的只有纯电和增程，取消了燃油版。

你还会买吗？