今天分享的是：中国汽车工程学会：2026年汽车智能座舱分类指南（英文版）

报告共计：44页

这份由中国汽车工程学会联合大众汽车集团（中国）编制、标普全球移动出行支持的《智能座舱功能分类指南》，聚焦汽车智能化发展背景下智能座舱功能分类标准化需求，搭建了科学系统的分类框架，同时分析了软件定义汽车技术趋势与智能座舱发展现状、挑战和前景，为行业提供了统一的参考依据。

当前，汽车电动化、网联化推动智能座舱成为车企差异化竞争核心，中国在智能网联汽车领域全球领先，2024年联网汽车新车销量占比达77%，OTA升级车型占比70%，消费者对座舱智能化期待颇高。但行业内功能命名、分类标准不统一，导致信息碎片化，成为产业发展的痛点，标准化分类框架的制定迫在眉睫。

指南遵循全面覆盖、科学严谨、可拓展、实用性原则，构建了四级分类体系，将智能座舱核心功能从原有五类拓展为安全、交互、硬件部件、连接、服务、人工智能、系统数字基础七大类，细分出25个二级、103个三级功能组，对各层级功能的定义、技术逻辑和应用案例进行了明确界定，填补了行业分类标准的空白。

同时，指南深入分析了软件定义汽车（SDV）的核心技术，包括集中式电子电气架构、高带宽网络、服务化软件架构等数字基础关键组件，指出SDV通过软硬件解耦实现功能持续迭代，能降低研发成本、创新商业模式，但目前面临软硬件解耦转型难、前期投入高、生态协同不足等挑战，未来其将推动汽车价值链向软硬件服务融合转型，解锁订阅制等新收入模式。

此外，指南通过OTA功能演变、功能搭载率与消费者重视度交叉分析等案例，发现ADAS功能OTA占比持续提升，智能座椅、远程控制等成为市场主流需求，而驾驶员疲劳监测、AR-HUD等高价值功能搭载率偏低，部分高搭载率功能用户满意度不佳。目前AI已广泛应用于智能座舱，55个汽车品牌落地相关技术，语音识别、驾驶监测精度大幅提升，多模态交互、情感陪伴等成为AI座舱发展新趋势。

该指南的发布，建立了行业通用的智能座舱功能分类语言，为车企产品研发、行业技术分析、消费者产品对比提供了标准化参考，将推动智能座舱领域的技术创新与产业协同发展，助力智能网联汽车产业的规范化成熟。

以下为报告节选内容