日本汽车在中国市场连续多年衰退之后，诸多媒体都说日本车在中国市场已没有未来，它们在中国市场将持续衰退，再加上此前铃木、三菱等日本汽车企业都已退出中国市场，似乎日本汽车在中国市场蒙上了阴霾。

相比起诸多国产汽车企业在2月初就迅速公布1月份数据，日本汽车企业公布数据可谓姗姗来迟，直到近日日系车三强终于公布了1月份的数据，数据却给出了不一样的答案。

1月份丰田在中国市场的销量达到14.55万辆，同比增长6.6%；日产汽车的增速最快，1月份增长了10.1%，销量则为5万辆左右；本田汽车则继续衰退，同比下滑16.5%，1月销量为5.75万辆。

很明显丰田和日产汽车在中国市场都已止住了下滑的步伐，开始扭转下滑的趋势。1月份广汽丰田旗下的凯美瑞、赛那表现尤为强劲，凯美瑞增长了17%，赛那暴涨35%；日产则主要是靠常青树轩逸，这几年外资车诸多曾经热销的车型销量下滑显著，唯有轩逸一直都位居热销车型前三之内，轩逸一度占日产销量的一半。

这里不得不提一下铃木，铃木汽车虽然退出了中国市场，然而它却在印度市场找到了春天，2025年铃木汽车在印度销售了184.42万辆汽车，占铃木汽车销量的比例达到56%，推动铃木汽车的销量达到了历史新高纪录，由此它在2025年以329.5万辆汽车超过日产成为日本第三大汽车品牌。

可以看出日本汽车在中国市场连连衰退多年之后，如今终于看到了曙光，他们在中国市场的销量开始反弹，其中丰田汽车其实在2025年就已有多个月份出现反弹，凸显出日本汽车在中国市场依然具有很强的竞争力。

放眼全球市场，日本汽车的强势就更为明显了，2025年丰田全球销量继续增长，达到1130万辆新高纪录，继续是全球唯一一家年销量超过千万辆的汽车企业；铃木在印度市场的成功，则可能刺激诸多日本汽车企业前往印度寻找新的发展机会，带动更多日本汽车企业复兴。

相比之下，国产电车则面临重大挫折，在2024年和2025年都处于辉煌之后，1月份中国电车在国内市场的销量暴跌，不少电车企业的销量暴跌超过四成，导致电车占国内市场的份额跌至41%，周销量占比更是一度跌至37%的新低，电车为中国汽车在国内市场击败外资车的关键，如今电车销量的暴跌对中国汽车的打击相当大。

中国汽车也积极拓展海外市场，以弥补在国内市场的颓势，但是某电车企业虽然在海外市场销量暴涨却无法弥补国内市场的损失，最终导致整体销量下滑超三成；中国以外的市场，电车始终难以突破，欧洲市场的电车占比才突破两成，美国市场的电车占比一直无法突破一成，这对于中国电车来说拓展国际市场并无法弥补国内市场的损失，他们要扭转颓势关键还是国内市场。