2月9日，地平线官宣，朱威接任总裁。原地平线总裁陈黎明转任副董事长，聚焦战略决策。

同一天，宁德时代旗下时代智能和地平线签了战略合作协议，朱威以地平线新总裁身份上台签约，上任即首秀，首秀即大单。

朱威毕业于中科大，学的是精密仪器，还有耶鲁MBA加持，学历相当硬。

朱威的履历也不简单，曾任职于法雷奥集团，担任中国区副总裁，主要负责汽车舒适及辅助驾驶相关业务。

在宁德时代，朱威是核心高管之一，其任职期间经历了职级与职责的重要调整，深度参与公司核心业务的布局与拓展。

2024年年底，时任宁德时代乘用车事业部执行总裁的朱威职级从16级上调至17级，但不再负责具体业务。

朱威在宁德时代任职近8年，是车企采购们对接的熟面孔，因此宁德时代那轮调整也让车企“有些猝不及防”。

地平线为什么要请朱威过来？

这些年大家都知道，地平线是国内智驾芯片的顶流，征程系列芯片装车量一路狂飙，技术实力没得说。

公司走到现在这个体量，光靠技术不行了，需要更猛的商业化，更稳的供应链，更全球化的打法，还要把“电动化+智能化”彻底焊死。

朱威在宁德时代跟几乎所有主流车企老总都打过交道，懂车企的痛点、懂成本，能帮地平线把芯片方案更快、更顺地装进车里。

他还管过宁德海外储能和乘用车出海，知道怎么在全球拓展客户、建体系、控风险，地平线接下来要冲全球，缺的就是这种打过硬仗的人。

国产智驾芯片要加速全球化。地平线以前在国内打得凶，接下来要跟高通、英伟达正面刚全球市场，朱威的海外经验就是最硬的通行证。

这事其实早有铺垫。2024年底，宁德时代调整乘用车业务架构，朱威职级上调但不再管具体业务，当时很多人就猜，这位老将要离开了。

现在谜底揭晓，不是退休，不是内转，而是直接去地平线当总裁，而且还带着宁德和地平线的战略合作来，等于好聚好散，生意继续做。

原地平线总裁陈黎明转副董事长，也不是下课。

原地平线总裁陈黎明

陈黎明本来就是博世出身，现在专心抓重大战略、抓生态合作；朱威抓日常经营、市场销售、全球化落地。

财务层面是地平线当前最突出的软肋，持续巨额亏损、高研发投入、盈利前景不明朗，构成了其生存发展的核心压力。

更为不利的是，在车企自研浪潮下，地平线的客户们纷纷开始“自力更生”，地平线的市场空间被进一步压缩。

和英伟达、高通等国际巨头不同，地平线合作客户有限，主要依赖少数大客户，其合作车企包括奇瑞汽车、长安汽车、理想汽车等。

再说几句

朱威从宁德时代执行总裁，到地平线担任总裁，不是一次简单的跳槽，是智能电动车行业进入深水区的标志性人事变动。

智能车的路线已经越来越清晰：电动是底子，智能是灵魂，两者绑在一起，才是未来。朱威这次上任，就是要把这两者绑得更紧。