ID.ERA 9X亮相还没多久，这次，上汽大众又借着最新一批（第404批）《道路机动车辆生产企业及产品公告》亮相一款新能源车——途观L ePro。它是一款中型插电混动5座SUV，综合续航超1300km，纯电续航117km，续航表现与主流同类型国产车有可比性，预计年中上市。

目前，尚没有详细信息说明途观L ePro的插混架构具体为何。官方称，新车可提供纯电、智能混动与强制保电三种能源模式，发动机采用EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，最大功率为95kW，驱动电机最大功率为145kW，燃油消耗量为5.26L/100km。据此，这里猜测其插混架构或为P1+P3构型。

新车动力电池由欣旺达供应，锂电池容量为22kWh，支持外接充电，也应支持对外放电。

从名字上可看出，与途观L Pro一样，途观L ePro也是途观家族车型。那么，除了动力系统完全不同外，途观L ePro与途观L Pro是否还有关联呢？

首先，二者的车格差不多（途观L ePro：长宽高4744/1842/1684mm、轴距2791mm，途观L Pro：长宽高4735/1842（1859）/1682mm、轴距2791mm）。二者的前后轮距一致，均为1582/1572mm，前接近角和后离去角也一致，均为18°/19°。这表明，二者应是同平台衍生车型的关系，途观L ePro的机械素质因此有保证。轮胎方面，途观L ePro提供宽窄胎选择，分别为235/50 R19 99V和215/65 R17 99V两种规格。

其次，二者的内饰布局有相似性。比如，二者中控台都呈一定角度向驾驶员倾斜，在中控台上，均采用三屏布置，空调出风口与中央扶手台的设计也差不多。不同的是，二者方向盘的样式与配色有较大差异，且途观L ePro的应保留了物理按键。官方称途观L ePro的座椅被重点打造，平衡柔软度与支撑性，能有效缓解长途驾驶和乘坐疲劳。同时，副驾驶配备可电动调节腿托的“女王副驾”。注意，这里不是说有相似就不好，事实上，这套内饰布局的人机工程设计很不赖。

最后，二者的外观设计都呈现简约的现代美学，显得大气不失时尚。不同的是，途观L ePro因是插混车型，前脸设计更简约、有主流新能源车特征，且配有新车色。前后灯组被重新设计，看起来更简约一些。官方称，新车全LED全天候大灯配备Slim Line模组，可根据车速与雨刮信号智能调节照明模式，提升夜间行车安全性。值得一提的是，新车延续传统门把手设计。

与ID.ERA 9X一样，途观L ePro是上汽大众“油电同进”战略中“电”领域的落地产品，再度展现其向新能源转型的猛烈势头。新车应有扎实的机械素质与可比国内主流新能源车的“电”特征，设计符合主流审美，除智能座舱外，新车也应有基于视觉方案的组合辅助驾驶功能（可见摄像头等传感器），产品总体有竞争力。当然，其市场竞争力如何，还得看定价。