如果说，10万左右这个价位期间的电车，是车企的走量车，各大车企都把很多走量的车放在这个价位期间，是车企用来拉高销量的，而如果要说哪个价位的车辆是车企竞争最为激烈的，想必我说是20万到30万这个价位，想必没有什么人会反对吧，可以说，各大车企在这个价位的产品，那都是实打实的拳头产品，为什么呢？

到底竞争有多激烈呢？我们直接输入20万到30万这个价位，并且能源类型是新能源，足足搜出来了253个车系，车型更是达到了932款，排名靠前的那些车型，还都是我们的老熟人，像比亚迪的钛7、腾势N8L、豹5，小米的SU7和YU7，问界M7和特斯拉得MODELY和MODEL3等等，可以看出来，这些车型都是各家车企的实力展示。

因为车企把很多技术都应用在这个价位期间，甭管你信不信，只要车企想着把一些技术应用在车辆上面，他们都会首选放在20万以上的车型上面，最起码这样不会出现车辆收不回成本的尴尬，因为一些新技术投入的研发成本，也是要收回来的，因此，你可以看到20万以上的电车，往往在配置和用料方面，都要远超其他车企的。

再然后，就是销量情况了，这个市场同时也是最激烈的，一旦你不行了，立马就会有其他车企上来补位，现在看着是特斯拉的model Y是销量最好的，近半年来，可是，你足够细心会发现，一直紧随其后的小米YU7已经快要赶超他们了，很快，隔壁钛7也正在发力之中，因此，你会看到一件事情，接下来，就是各大车企之间的厮杀。

那谁是最厉害的？谁都不好说，为啥？你以为各大车企都是吃素的？今天你厉害，明天搞不好就是别人了，你的位子坐得不可能那么稳，哪怕你现在站稳了脚跟，如果稍微放松点，很快就会有新的车型来取代你，所以，这也是20万以上这个价位最残酷的地方了，根本没有任何车企可以牢牢坐稳这个位子，因为其他车企也想吃这块蛋糕。

况且，现在谁是老大还真不一定，因为现在电车的竞争远远还没有结束，大家别忘了，接下来新一轮的竞争已经悄然开始了，那便是固态电池，现在谁要最先普及了固态电池，接下来就是赢家通吃的局面，到时候，如果现在各大车企要是躺平摆烂，很快会有新的车企立马把你赶超，搞不好直接就让你离开这个餐桌了。