天空中飞满“空中汽车”，这样的未来正离我们越来越近。上周四，上海起家的航空创新型企业AutoFlight（亿航智能）在昆山测试基地搞了个大动作——成功演示并正式发布了他们最新的 5 吨级电动垂直起降（eVTOL）飞机，名为“矩阵”（Matrix）。

报道显示，该机型翼展20米，长17.1米、高3.3米，提供客运版与重型物流版两种型号。客运版载客量达10人，在行业普遍聚焦1.5至3吨级、载客4至6人的小型机身背景下，堪称规模上的重大突破。

亿航智能创始人表示：“矩阵”将重塑电动垂直起降飞行器航线规则，通过规模效应，降低运输成本，实现成本与盈利上的突破，推动整个低空生态系统的扩张。”

事实上，亿航智能并不是单打独斗，背后站着的是全球电动汽车电池巨头宁德时代——不仅持股38%，还直接支持电池研发。这种“王牌组合”在中国低空经济领域越来越常见，例如小鹏的Aridge，吉利旗下的沃飞长空，这些企业共同构成中国行业主力军，让中国在全球低空经济竞争中占领先机。

不过光有企业发力还不够，政策支持同样关键。就在上周，市场监管总局、交通运输部等10个部门联手发布指导意见，明确提出了低空经济发展的路线图：到2027年，建立基础标准体系；到2030年，形成300多项具体标准。

这些标准可不是虚的，它们将覆盖五大核心领域：飞行器本身、地面基础设施、空中交通管理系统、安全监管机制，还有各种应用场景。说白了，就是要把未来的“空中交通规则”提前定好。

说到这里，可能很多人还是觉得这些只是概念，但其实AutoFlight此前的两吨级货运飞机CarryAll已经完成了一项创纪录飞行：从安徽安庆向合肥运输蓝莓汁及包裹，全程160公里耗时仅一小时，是全球首次吨级eVTOL跨城货运飞行。

今年被视为eVTOL制造商实现从原型到量产的关键节点，随着地方和汽车制造商共同推动低空经济迈向商业化，中国将在2026年迎来首款载客飞行汽车运营。CCID咨询公司还预测，今年年底前将有七家制造商启动交付。这意味也许明后年，你就能在某些景区或者特定路线上，体验一把“打飞的”的感觉了。