最近一段时间，国内市场出现了很多4S店连夜倒闭跑路的消息，其中不乏一些超豪华品牌和豪华品牌，大家很惊诧地发现，原来这些“浓眉大眼”的品牌和车企，到了关键时刻，也是会“背叛”消费者的。而这些豪华品牌和超豪华品牌4S店的连夜倒闭跑路，只是国内汽车市场在终端销售中现状的一个缩影……

事实上，据不完全统计，2025年全年，国内4S店净减少约1480家，这个数据基本上和去年年中相关机构推测的全年减少1500家左右是契合的。实际上，2025年国内汽车4S店的减少，现在看来，这是一个开始，可能从2026年开始，国内还会有更多4S店倒闭或者转网，传统燃油车企和合资车企的经销商体系将成为重灾区。

从行业格局上来说，这么多的4S店倒闭、转网，实际上是有迹可循的，几年之前，国内市场相对火热的时候，而且那个时候燃油车和合资品牌的销量达到了小高潮，很多车企和经销商集团为了在短期内就能获得更高的销量和利润，就在各地铺设了大量的4S店。因为小编在兰州，一个只有400万左右人口的省会城市，之前我们就听过一件骇人听闻的事，那就是某个厂商计划在这个城市一共保有8家4S店，而当时和理想和特斯拉，在这里各自只有一家直营店，这就埋下了伏笔。

从去年开始，大家都知道的是，国内新能源汽车开始崛起，新能源汽车渗透率一度超过了50%，新能源汽车成为了主流派。但是这仅仅只是数据层面的东西，新能源汽车和燃油车，顶多也就是各占半壁江山的格局，但问题，这种境况下，4S店的生存逻辑和营收基础被彻底打破了！

从去年开始，国内很多合资品牌和燃油车就开始非常明显的终端降价，而这些降价直接拉低了4S店的单车利润，其中有些甚至已经价格倒挂了，也就是卖车价还没有店里从厂家的进车价高，所以本身就不挣钱甚至亏钱了。而之前行情好的时候，到4S店买车，还有什么金融服务费、出库费、上牌费，现在这些费用也很难再收到了，因为更加“清澈透明”的经营方式出现了。

这种方式就是厂家直营，目前国内很多车企都在做这件事情，比如理想、蔚来、特斯拉等，直营的好处就是这些门店本身隶属于厂家，所以具备更强的掌控力。而对于消费者来说，在直营店买车，在同一个时间段，在国内哪个店买车都是一个价，而且买车的时候，没有什么出库费、上牌费、金融服务费，店里的销售基本上是不可能从消费者头上刮利润的，整个销售的过程非常顺畅、透明。

那么在这种对比之下，很多4S店其实也是非常忌惮的，除了在价格这一块要给到位外，那些明显不合理的费用可能也不敢乱收了，因为很简单的道理，一旦客户感觉到有被“割肉”，可能转身就进了新能源汽车品牌的直营店。

尤其是传统合资品牌的4S店，本身销售的产品，相比于同等价格和级别的新能源车型，在产品力上就存在差距，可能很多消费者因为忌惮新能源车的保值率、续航焦虑，所以摇摆情绪比较重。但是一旦发现传统4S店在车辆销售的过程中乱收费、乱搭售，那么很多用户可能很快就放下了心理负担，高高兴兴买新能源汽车去了，所以在这一块，传统4S店有很大一部分利润就挣不到了，因为行情变了。

总而言之，传统4S店的大量倒闭退网，也是国内汽车行业巨变的一种表现形式，互联网+新能源，肯定是大势所趋了，所以很多新能源汽车就会选择直营模式，而随着燃油车的销量越来越少，价格越来越低，本质上来说，支撑传统4S店获取丰厚利润的基础已经没有多少了，那么更多的4S店就只能以倒闭、转网收尾了。