全世界生产新能源车的主要国家，其实就两个，一是中国，二是美国。日本虽然产出油混车比较早，但纯电车并没有形成规模化量产，所以还不能算。

中美两国的新能源车还有一个共同特点，就是智能化。不可否认，特斯拉开创了这个赛道，但经过十几年的追赶和努力，中国车企在数量上、规模上、广度和深度上、实战能力上，都在全面超越美国，其实也就是超越特斯拉。当然目前国内和国外还有很多人并不承认这一点，毕竟大家认知世界的能力并不相同，这点可以原谅。

可是中国的新能源车，目前还只是在事实上和市场上占据了主导，却还没有在心智上成为主导，甚至在舆论上也没能主导。社媒上还是很多人哭着喊着要我们承认准备用嘴飞去火星的马斯克为新能源教主。

比亚迪已经是中国的绝对销量冠军了，但在全球车企只排名到第五。还有很多人在中文网上大肆传播“还是丰田混动先进”，且丝毫不因无知而害臊。

没有占领心智，说明中国的新能源车仍然没能在实质上影响到各国汽车产业的根基。

和新能源车产业相似的是，中国在很多领域其实都存在舆论的巨大弱势，背后的本质，是我们没有尝到过“一流企业做标准”的甜头，所以缺乏“做标准”的驱动力。但在我看来，和卖产品获得高溢价利润的那点回报相比，做标准才是真暴利，但需要穿越周期、具备足够的定力和长期主义才能看得清。

比如，歼36和歼50这两款六代机，是全球唯二的有验证机的六代机，美国没有。但歼36都出了4架验证机了，却没有针对六代机的标准说过哪怕几句定调的话。无论是成飞还是沈飞，你说话就是世界标准，其它宵小只要没出真机就得乖乖听着，其实这两家说什么都不重要，说的对、说的错都没关系，但必须要发出自己的声音，听的人里99.9%没有验证真伪的能力，都当下酒菜喝掉了，我们只说给那0.1%的人听。可是这两家，还等什么呢？

当然我知道，国企的低调和体制可能不允许。但你不说，难道要等五年后美国的F47出了模型，让它们来定调不成？如果中国给六代机定调，递给波音一本倒着写的《九阴真经》，说不定F47的诞生过程会变得更加坎坷，或者走入歧途，或者胎死腹中也不是没可能的。

当年F22一个公开造假的、夸大的升力系数，让成飞的工程师们想破了脑袋都没想明白，这难道不是先发企业的巨大优势吗？这就叫“一流企业做标准”！这不是商战，是品牌战略，战忽局虽然被注销了，但是局座开的药方，不能停啊！

社交媒体大师马斯克宣布停产特斯拉的两款重要车型，并且要把工厂转型去生产人形机器人。这是要 从汽车行业撤退吗？他曾经还大肆宣扬过要“去火星退休”，怎么后来没进展了呢？再吹几年可就要在地球上退休了。不过靠吹这个牛，特斯拉和他旗下的其它企业钱可是没少赚。

车企应该怎么把新能源技术优势转化为国际舆论的认知优势呢？从企业实务角度，可以通过“技术专利化→专利标准化→标准国际化”三步走的路径，稳扎稳打地确立技术标准。

但更加不能忽视的，是普通人口口相传的心智高地。我说个例子大家就明白了。

20年前，博世在中国曾经有一波非常成功的技术标准推广案例。当时，乘用车上还没有普及ABS、ESP这些安全部件，消费者对安全没有理性概念。博世便发动了一波宣传行动，以广告的方式在电视渠道上密集投放了这些安全零件的技术科普视频，让老百姓都知道了这些技术的价值，并且也知道了是谁在提供这些技术。

当老百姓拿这些知识去问车企哪个车有这些配置的时候，车企就不得不妥协了，因为这些科普告诉大家：只有安装了这些名字的配置“才是安全的车”。博世就这样完成了消费者教育，用技术杠杆撬动了整车品牌的主动合作。

比亚迪则是通过all in来押注未来，结合恰当的市场时机，才有了“新能源车第一品牌”的口碑。但是不会打造品牌势能的企业，只能依靠苦哈哈的笨功夫，一辆一辆地卖车，去变现微薄的利润。

比亚迪的磷酸铁锂电池技术，宁德时代的三元锂技术，蔚来的换电标准和体系，插混和增程技术，智能化平台的技术体系等等，都可以参考这个案例实现体系化输出。

通过出口层面的市场换技术，工程层面的核心技术捆绑车型，技术层面的标准国际化，口碑层面的技术科普等多层次、多角度的手段，对市场和用户群体进行多维度围猎，才能全方位地树立核心技术的口碑，创造出潜在的市场需求。

这里有很多是慢活儿和细活儿，三五年里看不到效果，但是再往后，它们会深深地烙印到用户的脑海里，等他们换车的时候就会被激活，无论他买什么车，这些标准和长期灌输的口碑，都会成 为潜在车主筛选车型的规尺和漏斗。想一想，假如那些留存他脑海的概念，都只有中国车才有的话，那么他会首选谁的车？

国外市场和国内不一样，打法也不一样。海外要依靠慢活儿和深度的细活儿，才能更有效地从竞争对手那里抢来订单。海外大部分是存量竞争市场，所以以往车企的商业规则、技术话术、营销套路，原则上都可以舍弃掉，重启炉灶，主推我们自己的标准和话语体系。这样才能不被那些欧美日的优势所羁绊。

在牢A出名，以及美国司法部公布了350万页爱泼斯坦案件的资料之后，我好像明白了点什么。马斯克不再着急去火星，大概没有什么复杂的技术动因。马斯克嘛，全世界最聪明、最神圣的技术大拿，人类科技的智多星，不会因为技术达不到而延迟计划，他怎么会缺技术呢，整个NASA和中国航天都比不上他。

之所以不着急去火星了，可能单纯只是因为：火星上没有萝莉岛。