当前，中国新能源汽车市场呈现多元化技术路线并行发展的局面。纯电动车型销量领跑，市场份额在60%左右，各大车企在电池技术、续航里程和智能化方面不断突破，使得纯电动车型在性价比和用车体验上更具竞争力。插混车型，在新能源市场占30%的份额，成功抓住了那些既有日常通勤电动化需求，又对长途出行有里程焦虑的消费群体。特别是在充电基础设施尚未完全普及的城市，插混车型提供了更为灵活的能源解决方案。

不同价位区间的市场格局呈现出显著差异，尤其是30万元以上的高端汽车市场。在国内高端汽车市场中，常规燃油车仍占据40%以上的份额，这一现象背后，既源于高端消费者对传统燃油车品牌积淀、机械质感、驾乘体验的固有认可，也与部分高端用户对新能源车型的技术成熟度、保值率仍存顾虑有关。

与此同时，高端新能源车型的市场竞争力持续提升，呈现出明显的价位分层特征：高端插混车型在30-40万元价位表现尤为突出，成为该价位区间新能源车型的核心增长极；而纯电动车型则在40万元以上高端汽车市场展现出较大潜力。

高端插混车型年度报告

高端插混车型在国内市场快速兴起的原因，本质上是“兼顾性”的体现，既弥补了纯电车型和燃油车型的短板，又整合了两者的核心优势。在日常通勤中，可以完全使用电力驱动，享受电动车的静谧性、平顺性和低成本。在长途出行时，燃油系统的介入消除了里程焦虑，完全契合了中国消费者“既要又要”的心理。近几年的新推出的高端插混车型在设计、用料、配置、智能化等方面实现了全面高端化升级，精准匹配高端用户对豪华质感和科技体验的追求。

目前，国内布局高端插混市场的核心品牌包括腾势、岚图、领克、极氪、方程豹以及猛士，各品牌凭借自身独特的优势和差异化的市场定位，在高端插混市场中占据一席之地，形成了多元化的竞争格局，各自聚焦不同的细分人群和市场需求。

中国汽车市场高端插混车型年度成绩6至10名：极氪9X、豹8、腾势N8L、猛士M817、腾势Z9GT DM-i。排在第6位的极氪9X，去年零售量达22051台，是极氪去年推出的首款全尺寸超豪华SUV旗舰车型。

高端插混车型年度成绩前5名：腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、领克900、坦克500 Hi4-T以及腾势D9。其中，腾势D9 DM-i年零售量约8.4万台，不仅是高端插混车型年度冠军，也是MPV市场的畅销车型，凭借空间、舒适、低耗与品牌势能，成为商务接待与多孩家庭首选。

未来，相信在国内车企的共同努力下，插混车型高端化将实现更大的突破。近两年，自主高端插混车型已经逐步走向全球市场，成为中国汽车产业高端化、国际化的重要名片。