2026年1月，国内新能源汽车市场迎来开年“淡季考验”，受新能源购置税优惠退坡、2025年底需求透支以及春节假期临近的季节性因素叠加影响，市场整体表现承压。根据乘联会数据显示，当月新能源乘用车批发销量预估为90万辆，同比微增1%，环比2025年12月的157万辆大幅下滑，接下来我们就来看看1月各大新能源品牌的销量表现。

比亚迪

1月销量：210051辆

位居榜单首位的依然是比亚迪，当月以210051辆的销量蝉联冠军，尽管这一成绩较2025年12月超41万辆的表现近乎腰斩，同比也下滑30.11%，但在整体市场低迷的环境下，比亚迪仍占据近四分之一的市场份额。王朝网与海洋网依旧是销量主力，合计贡献177522辆，高端品牌阵营中，方程豹1月销量21581辆，同比增长247%，成为新的增长引擎，而腾势品牌当月销量6002辆，虽有下滑但仍稳固了高端市场布局。

吉利汽车

1月销量：124252辆

紧随其后的是吉利汽车，当月新能源销量达124252辆，同比增长3%，新能源车型占其当月总销量的46%。吉利凭借“燃油+新能源”双线布局策略，以及多品牌协同发展的优势，在激烈竞争中站稳脚跟。极氪1月交付23852辆，同比增长99.7%，接近翻倍，新车型极氪8X将于今年上半年上市，有望进一步拉动销量增长。银河系列、领克品牌的新能源车型也持续发力，形成了覆盖高中低端市场的完善产品体系。

特斯拉

1月销量：63238辆

特斯拉中国1月有着63238辆的销量，同比下滑15.2%，环比则实现回升，摆脱了上月的低迷态势。其销量主力依旧是Model Y，当月交付65000辆左右，占据总销量的绝大部分，Model 3则贡献约5000辆，表现中规中矩。为应对市场压力，特斯拉中国推出7年低息车贷等金融政策，有效刺激了终端需求，同时其出口占比持续保持高位，一定程度上缓解了国内市场的波动影响。

鸿蒙智行

1月销量：57915辆

鸿蒙智行成为当月最大亮点之一，当月交付57915辆，同比大幅增长65.6%，尽管环比有所下滑，但在整体市场遇冷的背景下，这样的增长表现尤为突出。作为依托华为技术优势和生态协同的新兴阵营，鸿蒙智行已组建“五界十车”产品矩阵，涵盖问界、智界、享界等多个品牌，其中问界单品牌当月销量达40016辆，成为核心支撑。

小米汽车

1月销量：39089辆

小米汽车1月销量39089辆，作为新能源市场的新星，小米自上市以来就备受关注，而1月同比增长39%，在淡季依旧交出了亮眼的成绩单。其销量主力为SU7车型，凭借高性价比、先进的智能配置以及小米生态的协同优势，精准抓住了年轻消费群体的需求，终端订单持续旺盛。而随着后期新款车型的陆续上市，小米汽车的产品矩阵也将进一步完善。

零跑汽车

1月销量：32059辆

零跑汽车当月交付32059辆，同比增长27%，环比则大幅下滑46.94%，呈现出“同比增、环比降”的分化态势。零跑的主力车型集中于10万—20万价格区间，这一区间受购置税退坡和补贴调整的影响最大，导致环比销量大幅下滑，也暴露了其产品结构过于集中的短板。为应对市场压力，零跑计划在2026年上市4台新车，后期有望丰富产品矩阵，缓解价格带过于集中的压力，实现品牌高端化突破。

理想汽车

1月销量：27668辆

理想汽车1月销量为27668辆，同比下滑7.5%，环比下滑37.47%，成为少数同比下滑的品牌，面临着双重承压的局面。尽管销量有所下滑，但理想汽车历史累计交付量已达1567883辆，依旧保持着较高的累计销量规模。其销量下滑主要源于产品迭代速度较慢和电池供应不足等问题，目前理想L9即将迎来焕新，有望刺激终端需求，缓解销量下滑压力。

蔚来汽车

1月销量：27182辆

蔚来汽车以27182辆的销量紧随其后，排名第九，同比大幅增长96.1%，环比下滑43.53%，与理想汽车形成鲜明对比，展现出较强的同比增长韧性。同时在1月，蔚来第100万辆量产车正式下线，成为第四家交付百万辆的中国新势力车企，也是全球第二家实现百万交付的纯电车企，品牌影响力持续提升。其销量增长主要得益于全新蔚来ES8的热销，该车当月交付17600辆，成为销量主力。

写在最后

虽然目前并没有完整的1月销量数据，但从已经公布的车企表现来看，我们依然能感受到新能源汽车市场的“开门冷”，这既是政策调整和季节性因素的短期影响，也折射出行业竞争的白热化。比亚迪、吉利等头部企业凭借完善的产品矩阵和全球化布局，坚守领先地位；而鸿蒙智行、小米等新兴力量逆势增长，成为市场新的增长引擎。随着政策效应的逐步消化、春节后需求的释放以及各品牌新产品的陆续上市，预计后续新能源市场将逐步回暖。