2026年2月6日，重庆永川大安通用机场见证了一场具有里程碑意义的科技突破——由中国航天科技集团第九研究院联合车企研发的全国首款“空陆两用”电动垂直起降飞行器（eVTOL）完成首次公开飞行演示。这款融合航天技术与汽车工业的创新产品，以“飞行体+陆行体”的分体式设计，重新定义了未来立体交通的可能性。

一、颠覆性技术：分体式设计重构出行逻辑

该飞行器的核心创新在于“分体式核心设计”，将传统飞行器解构为可独立运行的飞行体与陆行体。

• 飞行体：采用航天级倾转旋翼技术，可在3000米以下低空以150km/h速度平稳飞行，搭载双人舱并集成自动避障与精准导航系统。其控制系统遵循民航适航标准，确保复杂天气下的安全飞行。
• 陆行体：基于全电智能线控底盘打造，陆地续航超300公里，支持L4级自动驾驶，解决飞行器“最后一公里”接驳难题。
• 两者通过程序控制的自动耦合机构实现快速连接与分离，切换耗时仅数分钟，无需人工干预，真正实现“陆空无缝衔接”。

二、五大核心技术支撑“航天级积木”

该产品的研发深度融合航天技术与汽车工业优势，依托五大核心技术：

1. 倾转控制技术：保障飞行体垂直起降与水平巡航的平滑过渡；
2. 智飞智驾技术：陆空双模式自动驾驶，大幅降低操作门槛；
3. 分体耦合技术：毫米级精度对接与分离，为空陆切换提供技术保障；
4. 多电系统集成：全电动力架构兼顾环保与低噪音，适配城市低空场景；
5. 模块化适配能力：通过定制化座舱及可替换底盘、机翼模块，灵活适配通勤、物流、救援等多场景需求。

三、应用场景：从科幻走进现实的全民化蓝图

1. 城市交通革命：例如重庆解放碑至江北机场的车程可从1小时缩短至15分钟飞行，缓解地面拥堵；
2. 应急救援：在灾害场景中快速投送物资或医疗团队，构建“空中生命通道”；
3. 极速物流：生鲜、药品等高时效货物实现“门到门”空运，突破传统物流瓶颈；
4. 未来基础设施：CBD楼顶、医院天台等或成为新型交通节点，推动城市空间立体化。

四、挑战与展望：从首飞到普及的必经之路

尽管首飞成功意义重大，但大规模应用仍需突破多重壁垒：

• 适航认证与空域管理：需推动低空空域开放政策，完善飞行审批流程；
• 基础设施建设：全国范围内需规划垂直起降点网络（如深圳已布局1500个）；
• 成本优化：当前整机成本约千万元级，未来有望通过规模化生产降低至大众可接受范围。业内预测，2027年空中出行单价或降至3-4元/公里，接近地面出租车水平。