客观来说，这波公务用车换装，可能是近十年国产车最大的翻身仗。

从今年开始，越来越多地方的公务车采购清单里，大众帕萨特、丰田凯美锐这些传统公务车"钉子户"已经少得可怜了，取而代之的是红旗H5、哈弗H6、吉利博越这些国产面孔。而且根据一些单位内部透露的消息，现在采购标准已经很明确了：落地价不超过31万，必须是国产车。这个政策一出，基本上宣告了合资品牌在公务车领域的黄金时代彻底结束了。

说实话，这个转变其实早有征兆。从2018年开始，中央就在逐步收紧公务用车的采购标准，强调要支持自主品牌。但是你懂的，很多部门当时还是更信任合资车，理由无非就是"质量稳定""保值率高""维修方便"。可现在不一样了，国产车这几年的进步，真的是肉眼可见。

拿红旗H5来说，这台车指导价14.68万到19.08万，标准的中型车定位，车身长度接近5米，轴距达到2875mm，搭载1.8T发动机，最大马力180匹，峰值扭矩250牛米。你要说动力参数，它可能不如2.0T的帕萨特猛，但是日常公务出行够用了。而且关键是什么？人家红旗给的是终身底盘质保，这个诚意，比那些合资车三年十万公里的质保强太多了。

有人可能会说，国产车不就是便宜吗？那我告诉你，现在的国产车不仅便宜，配置也确实高。红旗H5的内饰做工，真皮方向盘、中控大屏、全液晶仪表盘，这些配置在同价位合资车上基本是选装，但国产车直接给你标配。而且你想想，一台印着"公务用车"四个大字的红旗H5开到基层调研，老百姓看到的第一反应是什么？务实、接地气、支持国产。同样的预算，你开台帕萨特去，给人感觉就是"还是喜欢外国货"。这个形象差距，瑕不掩瑜啊。

再看哈弗H6，这台车月销量常年保持在2万台以上，总销量早就破了300万辆，这个数据可不是吹出来的。作为公务用车，SUV的优势就是通过性好，能走烂路，去偏远山区调研不怕托底。而且1.5T发动机配7速双离合，虽然有人吐槽起步肉，但城市代步完全够用，油耗控制在8到9升左右，同级别领先水平。当然了，噪音控制确实还有提升空间，不过日常使用没问题的。

说到这里，可能有人会问，那为什么不继续用帕萨特或者凯美瑞呢？这个问题问得好。帕萨特现在的指导价18.19万到25.09万，落地价基本要20万起步，而且中保研那次25%偏置碰撞测试，A柱直接折了，这个安全性表现，你懂的。凯美瑞就更别说了，起售价17.98万，但实际配置低得可怜，真要配齐了，落地价也得22万往上走。同样的预算，买红旗H5不仅配置更高，还能多出好几万的预算空间。

而且从市场层面讲，现在国际局势这么复杂，支持国产工业不仅是政策导向，也是战略需要。你看奇瑞发动机敢给100万公里质保，这需要多大的勇气和信心？这些国产品牌不是盲目自信，而是真的在产品质量上下了功夫。所以公务用车选择国产品牌，既是对自主工业的支持，也是对产品力的认可，性价比很高。

最后说句实在话，这波公务车换装，对普通消费者也是个信号。政府部门都敢大规模采购国产车了，说明这些车在可靠性、维修成本、售后服务上已经完全不输合资车了。红旗、哈弗、吉利这些品牌，在公务用车领域站稳脚跟以后，民用市场的口碑也会跟着水涨船高。所以你说，这波国产车的逆袭，是不是真的要开始了？