澳大利亚 1 月份电动汽车（EV）市场的动态分析。

以下是该报告的核心阅读总结：

1. 市场概况：渗透率再创新高整体表现：2026 年 1 月，澳大利亚电动汽车销量占新车市场的比例（渗透率）创下 1 月份历史新高，显示出在燃油效率标准（NVES）正式实施后的第一个完整月份，市场正加速向电气化转型。

增长趋势：尽管 1 月份通常是汽车销售的淡季，但 EV 销量同比实现了两位数的增长，摆脱了以往对补贴的依赖，转由产品竞争力和配套基础设施驱动。

2. 焦点：比亚迪 Atto 1 (BYD Atto 1)文章将焦点锁定在 比亚迪 Atto 1（在某些市场也称为海鸥/Seagull 的澳大利亚版），认为它是改变游戏规则的产品：

价格突破：Atto 1 成为澳大利亚历史上第一款起售价低于 30,000 澳元的高品质电动车。

市场定位：作为一款城市紧凑型掀背车，它成功吸引了大量首次购买电动车的年轻消费群体和作为家庭第二台代步车的用户。

销量表现：1 月份 Atto 1 的交付量迅速攀升，助力比亚迪（BYD）在澳大利亚的总市场份额逼近长期占据首位的特斯拉。

3. 竞争格局：特斯拉 vs. 比亚迪特斯拉（Tesla）：Model Y 依然是澳大利亚最畅销的单一 EV 车型，但随着竞争对手（如 BYD Sealion 7、Atto 1）的增多，其市场份额从绝对统治地位转向稳步增长。

比亚迪（BYD）：凭借多样化的产品线（从廉价的 Atto 1 到主流的 Atto 3 以及皮卡 Shark），比亚迪正在澳大利亚建立更广泛的品牌覆盖，并有望在 2026 年冲击品牌年度总冠军。

4. 驱动因素与挑战NVES 政策效应：2026 年开始实施的更严格的汽车排放标准促使传统汽车经销商加快引入 EV 车型，以抵消皮卡和大型 SUV 的碳积分压力。

充电基础设施：文章提到，澳大利亚各主要高速公路充电网络（如 Evie, Chargefox）的加密部署，缓解了消费者的“里程焦虑”，尤其是在暑期旅游季之后。

供应侧：比亚迪在泰国的工厂以及中国本土产能的稳定供应，保证了澳大利亚市场能获得充足的现货，这是其领先于其他二线电动车品牌的关键。

5. 结论这篇文章认为，Atto 1 的上市标志着澳大利亚电动汽车市场进入了“价格平权时代”。以前 EV 是富裕阶层的第二辆车，而现在通过像 Atto 1 这样高性价比车型的普及，EV 已经真正成为大众消费者的可行选择。

一句话总结： 2026 年 1 月澳大利亚 EV 销量在比亚迪 Atto 1 等廉价车型的推动下表现强劲，市场竞争从“高端炫技”转向了针对大众市场的“价格与价值”博弈。

BYD Sealion 7 — 1,171

BYD Atto 2 — 562

Zeekr 7X — 418

Geely EX5 — 415

BYD Seal — 295

Tesla Model Y — 288

Kia EV5 — 281

BYD Dolphin — 272

BYD Atto 1 — 245

BYD Atto 3 — 234

Omoda Jaecoo J5 — 215

Tesla Model 3 — 213T

Toyota BZ4X — 182

Kia EV3 — 177MG 4 — 159

ORA — 136

MG S5 — 132

VW ID.4 — 126

Polestar 4 — 101

Mercedes EQA — 86

中国品牌榜单比亚迪：5001辆，市占率4.9%。

长城：4509辆，市占率4.4%。

奇瑞：3780辆，市占率3.7%。

名爵：3123辆，市占率3.1%。

上汽LDV：960辆，市占率0.9%。

吉利：720辆，市占率0.7%。

奇瑞Omoda&Jaecoo：691辆，市占率0.7%。

极氪：469辆，市占率0.5%。

福田：120辆。

江淮：118辆。

深蓝：99辆。

零跑：61辆。

车型榜

中国车型榜单奇瑞瑞虎 4：2234辆。

哈弗初恋：1789辆。

名爵 ZS：1267辆。

比亚迪海狮 7：1171辆。

比亚迪 Shark 6：1108辆。

哈弗 H6：1037辆。

长城炮：885辆。

奇瑞瑞虎 7Pro：798辆。

名爵 3：707辆。

比亚迪海狮6：706辆。

比亚迪Atto 2：562辆。