隐藏式车门把手在中国新能源汽车市场应用广泛

中国已禁止电动汽车使用隐藏式车门把手，成为首个叫停这种颇具争议设计的国家，该设计由亿万富翁埃隆·马斯克的特斯拉公司推广流行。

此举出台之际，全球安全监管机构正加大对电动汽车的审查力度，此前已发生多起致命事故，包括中国两起小米电动汽车致命碰撞事故，事故疑似因断电导致车门无法打开。

据官方媒体报道，根据新规定，汽车只有在车门内外均配备机械释放装置的情况下，才允许销售。

新规定将于2027年1月1日生效。

工业和信息化部的规定要求，除后备箱门外，每扇乘客车门外侧必须有一个不小于6厘米（2英寸）×2厘米×2.5厘米的凹陷空间，以便接触到车门把手。

车门内侧必须有不小于1厘米×0.7厘米的标识，说明车门开启方法。

已获得官方批准、处于进入中国市场最后阶段的汽车，将额外获得两年时间更新设计。

隐藏式车门把手在中国新能源汽车市场应用广泛，该市场包括电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。

据政府控股报纸《中国日报》援引的数据显示，在销量前100名的新能源汽车中，约60%配备了隐藏式车门把手。

尽管这些措施仅适用于中国市场销售的车型，但中国在全球汽车行业的巨大影响力意味着，此举可能会对全球产生影响。

特斯拉的车门把手已在接受美国安全监管机构的调查，欧洲相关部门也在考虑制定自己的相关规定。

美国国家公路交通安全管理局已针对特斯拉电动车门把手启动调查，原因是有报告称其会突然失灵，导致儿童被困车内。

该机构表示，已收到9起关于特斯拉2021款ModelY（该公司旗舰车型）车门把手的投诉。

其中4起案例中，车主不得不砸碎车窗解决问题。

此次中国出台隐藏式车门把手禁令，核心是应对其突出安全隐患。这类设计虽因优化风阻、提升颜值成为新能源车型标配，但弊端凸显。据中国消费者协会统计，2024年相关投诉量同比激增，夹伤儿童、低温失灵、碰撞后无法开启等问题频发，甚至曾因门把手失效影响事故疏散致伤亡。

新规细节均针对安全痛点制定，明确的机械释放装置、外侧凹陷空间和内侧标识，可确保极端场景下驾乘人员逃生、救援人员施救。过渡期安排体现监管柔性，既给车企预留改造时间，也降低对市场的短期冲击。

禁令对国内主流新能源车企影响较大，销量前100的新能源车型中60%配备该设计，单车型改造成本或超1亿元。目前吉利、比亚迪等车企已提前响应，特斯拉也在研发合规方案，“半隐藏+机械应急”设计有望成为行业主流。

作为全球最大新能源汽车市场，中国此次禁令影响力远超本土，美欧监管机构已纷纷跟进。新规有望成为全球安全监管样本，标志着汽车设计回归“安全第一”，也体现中国从汽车规则跟随者向标准制定者的转变。

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