第一商用车网 谢光耀

经历了2025年底的“疯狂冲量”后，2026年第一个月的重卡市场呈现出批发走强、零售走弱的发展态势。

1月重卡销量同比上涨4成，市场分化明显

根据第一商用车网最新掌握的数据，2026年1月份，我国重卡市场共计销售约10.1万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比2025年12月基本持平，比上年同期的7.22万辆大幅增长约40%。超10万辆的月销量，也为2026年的重卡市场开了一个好头。

2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）

2026年重卡行业能实现同比大涨的主要原因，其实是主要厂家争“开门红”使然。

首先，1月份国内终端销量表现欠佳（预计不到4万辆，同比约为 -5%—10%），新能源重卡终端销量更是预计环比下降超过80%。这背后反映出的是重卡市场透支以及春节前的购车需求走弱；但批发仍在增长，核心驱动力是重卡厂家确保2026年“开门红”、鼓舞公司上下以及产业链合作伙伴信心的营销策略。同时，批发“开门红”也有助于经销体系提前铺货，为传统春节后的销售旺季到来做好准备。

其次，2025年末重卡行业有部分批发销量“结转”到2026年一季度，也在一定程度上推高了1月份的重卡批发销量。受2025年国三及国四营运货车以旧换新扩围政策的刺激，2025年重卡行业销量“9连涨”，全年总销量超过114万辆，多数主流重卡企业年度销量目标都完成得比较好，因此，2025年12月份出现了部分主流重卡厂家“留销量”的情况，也即把一部分批发销量留到2026年一季度以确保“开门红”。

此外，2026年1月，我国重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨超过20%。

重汽/解放争冠，东风/徐工/福田同比大涨

2026年1月份，我国重卡批发销量“成绩单”不错，几家主流重卡企业各自的表现如何？

第一商用车网数据显示，在1月份的重卡“排位赛”中，中国重汽以2.4万辆蝉联销冠；解放、东风销量稳居前三；徐工、东风、福田增速最高。同比跑赢大盘的企业有解放、东风、福田和徐工。

具体来看，中国重汽1月份销售重卡约2.4万辆，同比增长约13%，市场份额约为23.8%，出口销量和总销量均稳居第一。

一汽解放1月份销售重卡约2.3万辆，同比增长约48%，市场占有率约22.8%，保持行业前二，份额同比上升了1.2个百分点。

东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙等）1月份销售重卡约1.6万辆，排名行业前三，同比增长约92%，市场占有率约为15.8%，同比上升了4.3个百分点。

陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）1月份销售重卡约1.5万辆，同比增长约20%，市场占有率约14.9%。

北汽福田1月份重卡销量约1.3万辆，同比增长约66%，增速在主流企业中位列前三，市场占有率约12.9%，同比上升约2个百分点。

以新能源重卡为主力的徐工汽车1月份销售各类重卡约0.4万辆，同比增长约95%，市场占有率约4%，上升了约1.1个百分点。江淮汽车2026年1月销售重卡约0.08万辆，市场份额约为0.8%。

结束语

2026年一开年，重卡行业批发销量保持了快速增长，一季度整体“开门红”没有太大悬念。但1月份国内零售销量的走低，也为市场蒙上了一层阴影。第一商用车网初步判断认为，今年一季度，重卡行业批发销量预计同比小幅增长，国内终端销量则可能同比下降10-15%左右。市场更多的“看点”和机遇，在二季度。一方面，今年传统春节假期较晚（2月16日是农历除夕），重卡销售旺季相比上年，本身就推迟了一段时间；另一方面，2026年国四及国三营运货车以旧换新政策细则预计将于一季度后期出台并逐步在各个地区落地，该政策将在第二季度对重卡市场形成实质性的政策利好和销量刺激。