2月2日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶巨头Waymo正式宣布完成新一轮160亿美元（约1111亿人民币）巨额融资，融资后估值达1260亿美元，成为科技行业史上最大私募融资之一。即便近期安全事故频发，仍稳稳坐稳全球自动驾驶领域估值最高“独角兽”宝座。

截至目前，Waymo累计完成四轮271亿美元融资。2020年，A轮融资30亿美元。2021年，B轮融资25亿美元，引入红杉资本、银湖资本及Andreessen Horowitz（a16z）等投资机构。2024年10月，C轮融资56亿美元，累计111亿美元。此次D轮融资，由Dragoneer Investment Group、DST Global与红杉资本联合领投，Alphabet作为控股股东出资超四分之三。

作为自动驾驶赛道的先行者，Waymo前身为2009年谷歌X实验室启动的自动驾驶项目。由“谷歌自动驾驶之父”塞巴斯蒂安·特伦与安东尼·莱万多夫斯基联合发起，2016年从谷歌独立，成为Alphabet旗下全资子公司。

其核心聚焦L4级自动驾驶技术，形成“载人+载货”双线业务架构，Robotaxi服务Waymo One主打城市出行，货运板块Waymo Via与Stellantis等车企合作赋能物流，Waymo Driver系统已通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）认证，核心专利覆盖激光雷达、感知算法等关键领域。

自成立以来，Waymo的高光时刻不断，2020年推出美国首个无安全员Robotaxi商业服务。2023年8月，Waymo迎来商业化里程碑，获得美国加利福尼亚州运营机器人出租车服务并收取费用的最终许可。2025年，Waymo 通过与Uber达成合作，进一步将业务拓展城市业务。2026年初获批开通旧金山国际机场自动驾驶服务。截至2026年1月累计无人驾驶出行已突破2000万次。

商业化布局中，Waymo的业绩成效显著。2025年全年无人驾驶服务量达1500万次，较前一年增长超三倍，全自动驾驶里程超1.25亿英里。其服务已覆盖美国六大核心都会区，其中旧金山、洛杉矶、凤凰城已实现24小时全天候服务，每周提供约40万次出行服务，在旧金山的出租车市场占有率达27%，成功超越Lyft。机场出行作为网约车领域的核心盈利场景，占总行程的20%，目前Waymo已覆盖凤凰城、圣何塞两大机场，进一步拓宽了自身盈利空间。

尽管运营数据亮眼，Waymo目前仍未实现盈利，长期依赖Alphabet及外部融资支持，但1260亿美元的估值已超越福特、通用等老牌车企，其官方也明确计划，2026年底实现每周100万次出行的目标。

此次融资完成后，Waymo加速推进全球化扩张布局，计划2026年将Robotaxi服务拓展至伦敦、东京等20多个城市，其中伦敦将成为其首个海外市场，同时在美国新增多座城市落地服务，同步推进高速公路场景的商业化落地进程。

快速扩张的背后，Waymo的安全隐患持续凸显，各类事故频发，引发监管部门关注与公众质疑。

2025年12月，旧金山大范围停电期间，多辆Waymo车辆因无法与交通基础设施正常通信而停滞在路口，直接导致大面积交通拥堵。2026年1月以来，安全事故更是接连发生，凤凰城一辆Waymo车辆误驶入轻轨轨道，洛杉矶一辆车辆失控冲上斜坡并撞击多辆停靠车辆。1月23日，圣莫尼卡一所小学周边，一辆无安全员值守的Waymo车辆还撞倒一名儿童，致其受轻伤。

目前，美国国家运输安全委员会（NTSB）已启动对Waymo专项调查，涉及多辆搭载第五代自动驾驶系统的车辆。此外，得克萨斯州奥斯汀市已经发生20次Waymo车辆非法超越校车的情况。此前Waymo还曾因软件缺陷实施过车辆召回。

如今，在竞争对手Cruise因安全事故收缩业务后，Waymo已成为西方自动驾驶市场的绝对领导者，但仍面临特斯拉、优步及中国萝卜快跑的多重竞争，商业化攻坚之路仍任重道远。

来源：星河商业观察