奥迪Q7这车在国内市场也算是老资格了，早些年那第一代Q7绝对是公路霸主的存在，开出去倍儿有面儿，很多老板都认这个车，不过这几年随着市场选择越来越多，Q7的声量确实不如以前了。12月17日2025款Q7正式上市，60.98万起步，顶配80.48万，一共4个配置，看着价格我觉得奥迪这次还算有诚意，毕竟这个价位能买到的中大型豪华SUV选择不少，X5、GLE都在这盯着呢。

外观这块说实话是个槽点比较集中的地方，新车延续了奥迪家族式设计，大尺寸多边形中网加蜂窝状填充，看着是挺年轻运动的，还出了两款黑武士版本，配黑色外观套件，运动感确实上来了。车身尺寸长5077mm宽1970mm高1715mm，轴距2999mm，数据摆在这很唬人，但问题就在这，很多人看完实车觉得这车太扁了，不够大气，缺了点老Q7那种威严感，评论区有人说得挺直白，太矮太扁不霸气，这不能说人家说错了，奥迪现在这套年轻化的设计语言放在Q7上确实有点不搭，毕竟买这车的用户很多还是喜欢那种沉稳大气的感觉，你把它做得这么运动，反而让一些传统用户有点拿不准了。

内饰方面倒是没什么可挑剔的，三屏联动的布局现在看着还是挺有科技感的，12.3英寸液晶仪表加10.1英寸中控屏再加8.6英寸空调控制屏，MMI系统这套东西奥迪用了这么多年确实成熟，流畅度准确性都没问题，支持CarPlay和CarLife，导航救援这些基础功能也都有。座椅有5座和7座可选，真皮包裹，菱形格造型看着挺高级，加热通风按摩这些该有的都有，坐着舒适度确实不错，前排视野高，后排空间也够大，带全景天窗，这些都是Q7该有的水准。

动力这块才是重头戏，入门版搭载2.0T发动机，最大功率195kW最大扭矩370牛米，说实话这个动力对于Q7这么大的车来说只能算够用，想要好的体验还是得上3.0T版本。其余三个配置都是3.0T V6发动机，匹配48V轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500牛米，这套动力总成我觉得才是Q7应该有的配置，中后段加速很给力，急加速时动力响应也快，毕竟是V6发动机，运转质感摆在那，配合8AT变速箱，换挡平顺性和燃油经济性都能兼顾到。全系标配quattro四驱系统加自适应空气悬架，这个配置在同级别里算是很厚道了，除了入门款其他都标配48V轻混，部分车型还有机械扭矩限滑差速器，越野脱困能力有保障，再加上全轮转向系统和不错的NVH调教，开起来确实没有大车那种笨重感。

至于智能驾驶这块就不展开说了，全系标配主动刹车车道偏离预警疲劳驾驶提醒并线辅助这些，基本达到L2级别，够用了，还能选装夜视系统自动泊车，这些功能对于这个级别的车来说算是标准配置。

说回市场，Q7现在面对的对手不少，X5、GLE、XC90这些都是直接竞品，产品力上说Q7其实并不吃亏，机械素质底盘调教这些都是奥迪的强项，但问题在于品牌这几年在国内市场的表现确实有点让人着急，有评论说奥迪一直忽视客户需求也不反省销量为什么不好，这话虽然说得重了点但不是没道理。倒是看到有老奥迪用户说从奥迪100开到Q5快20年了两台车都没换过件今年准备换Q7，这种用户忠诚度还是挺让人感动的，说明奥迪的产品品质和性价比在老用户心里还是有口碑的。

这次2025款Q7在保留原有优势的基础上做了些升级，动力系统配置这些都还算给力，价格区间也比较合理，但外观设计这个短板确实挺明显的，你要说产品力差那倒不至于，就是这套年轻运动的设计风格和Q7这个定位总觉得有点拧巴，不知道会不会让一些传统的大哥级用户觉得不够稳重。如果是你，会选择Q7还是X5呢，或者说你更看重产品力还是外观气场。