今天分享的是：智能电动汽车行业深度报告：新能源越野SUV，蓝海启航主舵手-西部证券

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新能源越野SUV行业发展总结

新能源技术的创新应用正推动越野SUV行业实现从细分小众市场向大众消费市场的跨越，成为汽车行业的新增长点。2024年国内越野SUV销量达94万辆，同比增长70%，其中新能源越野销量38.8万辆，渗透率提升至41%，增量贡献占比高达78%，展现出强劲的发展势头。

当前国内主流新能源越野SUV主要分为三类：一是以P2电机方案为主、保留非解耦机械四驱+三把锁结构的新能源硬派越野，专注越野场景，代表车型有坦克Hi4-T系列、牧马人4XE等；二是采用多电机+解耦电动四驱方案的新能源硬派越野，兼顾越野与城市场景，如坦克Hi4-Z系列、方程豹系列；三是新能源轻越野，以梯形车身外观+解耦电动四驱为特征，主打城市场景，代表车型包括捷途山海T2、哈弗猛龙、iCAR系列等。2023年以来，比亚迪DMO、易四方，坦克Hi4-Z等平台陆续推出，推动电动四驱硬派越野占比在2024年快速提升至39%。

新能源越野SUV相比同级别城市SUV，在空间、动力和越野安全性方面优势显著；相较于传统燃油越野，其能耗成本可节省60%以上，还能享受购车税费减免和补贴优惠，大幅降低用户全生命周期成本。同时，新能源越野普遍具备对外放电功能，适配自驾游、露营等户外场景需求，叠加高压快充技术的应用，补能效率显著提升。

市场格局方面，2024年新能源硬派越野市场中，长城汽车和比亚迪占据主导地位，市占率分别为61%和37%；新能源轻越野市场则由奇瑞和长城领跑，占比达54%和37%。区域需求上，新能源硬派越野在广东、河北等城市化率较高地区更受欢迎，传统硬派越野则在四川、新疆等地形复杂区域需求集中；新能源轻越野在南方城市的销量占比高于传统轻越野。

随着消费者用车需求多元化，自驾游的兴起为新能源越野提供了广阔市场空间。预计2025年国内新能源硬派越野和轻越野销量将分别达到35.5万辆和44.5万辆，同比增速均超100%；到2030年，两者销量有望分别增至108万辆和134万辆，2024-2030年CAGR分别达35%和36%，百万级蓝海市场正在加速形成。

国内自主品牌持续完善产品矩阵，长城汽车以Hi4/Hi4-Z/Hi4-T三套架构实现全品类覆盖，比亚迪凭借易四方、DMO平台和云辇-P技术引领创新，奇瑞则通过多品牌布局抢占轻越野市场并入局硬派越野领域，共同推动中国新能源越野行业高质量发展。

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以下为报告节选内容