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Author / 酷乐汽车

保时捷为旗下718 Boxster与Cayman纯电版车型的研发耗时数年，近期更是停产了现款燃油版车型，为这两款纯电新车的登场铺路。然而尽管筹备周期漫长，最新消息却显示，保时捷或在两款车型正式上市前叫停整个项目。

迈凯伦前首席执行官迈克尔·莱特斯于1月1日正式出任保时捷首席执行官。据知情人士透露，受研发成本持续攀升与项目多次延期影响，莱特斯上任后的首个重大决策，或将是彻底叫停纯电版718系列的研发。

保时捷此前已放弃纯电专属战略，如今又面临严控开支的压力，而2025年其在华销量大幅下滑26%，更是让这一压力雪上加霜。保时捷目前正考虑为产品线新增插混版本，这一举措需要全新的底盘架构支撑，且将产生巨额资金投入。

上述调整或将导致新一代718车型的研发进一步延期，即便最终顺利上市，届时产品力也可能已显落后。

莱特斯从执掌保时捷十年的前任首席执行官奥利弗·布鲁姆手中，接过了一长串待办事项。据悉，保时捷此次调整电动化战略，导致公司去年营业利润缩水18亿欧元，与此同时，美国出台的新关税政策加剧了市场阻力，而保时捷近期的市场表现低迷，也使其被剔除出德国DAX基准指数。

纯电版718 Cayman与Boxster的研发本就已数次延期。

2025年初，布鲁姆曾透露，保时捷难以采购到两款车型所需的高性能电芯，部分原因是瑞典电池制造商北volt已申请破产保护。两款车型原本计划于今年开售，如今来看，这一目标实现的可能性已愈发渺茫。

保时捷显然已意识到不能将所有筹码押注于纯电领域，去年9月该品牌便宣布，新一代718的旗舰版本将保留内燃机动力，涉事车型大概率包括Cayman GT4、GT4 RS以及718 Spyder RS的继任车型。

而就在短短数月后，有消息称，保时捷计划将燃油动力选项的覆盖范围进一步扩大，不再局限于定价高昂的旗舰版本，新一代718系列的更多车型都有望推出燃油版。

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