马斯克在社交平台宣布，特斯拉已实现干电极工艺的规模化生产，称这是锂电池生产技术上难度极高的重大突破，向特斯拉工程、生产和供应链团队及战略合作伙伴及供应商表示祝贺。特斯拉官方随后转发该消息并补充，干电极制造工艺可降低成本、能源消耗和工厂复杂性，同时显著提高可扩展性。

日前，特斯拉公布一项名为“低粘结剂含量干电极膜的组合物和制备方法”的专利，通过先混合活性材料与导电碳，再添加干粘结剂的特定顺序，避免高剪切力对颗粒造成损伤，专利明确导电碳含量不超过 8%重量比，粘结剂用量需低于 2%。干电极工艺又称干法工艺，属于固态电池前道制片方法之一，传统锂电池电极生产多采用湿法工艺，需将材料混合成浆料涂布后烘干成膜，干法工艺则取消溶剂使用与烘干步骤，通过高剪切干混、纤维化设备实现材料分散预成型，经多辊压实直接成膜。

近年来，特斯拉将干电极作为电池生产核心制造工艺，称其将推动 4680 电池成为“完全体”版本。自 2024 年干法正极 4680 电池设计定型至今，已有近两年时间。

为何电池技术如此重要？日前，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）在财报会上表示：“（FSD）在全球范围内的最大制约因素仍然是电池组生产。尽管我们的团队通过将 4680 电池应用于非结构型电池组等创新方式努力缓解这一问题，但我们仍在持续优化相关技术。

从产业整体来看，东吴证券表示，湿法仍是固态电池产线的主要选择，干法凭借成本、工艺与材料适配等综合优势，正逐步成为下一代固态电池前道工艺的主流方向。

投资方面，广发证券表示，预估 2030 年全球全固态电池的出货量将达到 181GWh。新产业初期，设备厂商将率先受益，尽管目前固态电池路线尚未完全确认，但相较液态电池，固态电池设备在前中后道均有变化，工艺的变化势必带来设备的增量需求。建议关注锂电整线解决方案领先厂商，与下游头部客户的绑定更为密切；以及受益于固态电池工艺边际变化的设备厂商。

行业动态：近期吉利汽车宣布 2026 年自研全固态电池将完成首个 Pack 下线，并进行装车验证；同时还研发了雷神 AI 电混发动机、浩瀚超级电混技术、“神盾金砖电池”等技术，半固态与固态电池的产业化搭载也在稳步推进。 同时一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车也于近日成功下线，标志着在耐高压模组封装和系统轻量化集成等核心领域实现重要突破，为后续规模化量产奠定了技术基础。除汽车领域，高端电摩、无人机、分布式储能等场景对高安全、高能量密度电池的需求持续攀升，为固态电池提供了多元化的商业化路径，建议继续关注核心设备及材料环节的投资机会。

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