近日，长城汽车总部上演了一场温暖的“交付仪式”。越野e族全国总版主、知名拉力赛手袁国杰，将自己服役近15年的老款风骏皮卡，郑重托付给长城汽车董事长魏建军。这台车车身布满征途痕迹，方向盘泛着岁月光泽，每一处印记，都是它陪伴主人征战四方的“勋章”。

“这台老伙计跑了65万多公里无大修，快到报废期了，我想让它‘回家’。”被圈内称为“毁车狂魔”的袁国杰，谈起爱车风骏5满是柔情。这台车陪他参加过5次环塔拉力赛、7次东川泥石流拉力赛等百余场越野赛事，穿越四大无人区和十大越野路线，拉物资、做救援，在极限工况下从未掉过链。魏建军郑重接下托付，承诺“保持原貌、倍加珍惜”，将其修整后收藏于长城汽车文化馆，并带袁国杰参观了运行20年的风骏生产线，共同见证品质源头。

这场“双向奔赴”，绝非简单的车辆回收，而是用户对品牌的极致信任，更是品牌对用户的深情回馈。这台风骏5，就像一枚时光胶囊，不仅封存着袁国杰的越野传奇，更浓缩了中国皮卡20年的发展历程，也揭开了风骏穿越周期、成为中国皮卡保有量冠军的品质密码。

65万公里无大修，并非个例。在江浙地区，车龄十余年仍高效运转的风骏比比皆是；更有车主的车辆行驶里程突破99万公里，性能依旧稳定。这份可靠，源于风骏以用户为中心的产品哲学：亲民的价格搭配“中国心”十佳2.0T柴油发动机，动力强劲且省油；6MT手动变速器换挡平顺，核心部件采用镀锌板，通过720小时盐雾防腐测试和7000公里满载烂路验证，远超国标；加上全国2000余家服务网点，让用户用车无忧。

作为“中国民生第一车”，风骏的价值早已超越运输工具本身。它助力褚橙出山、赋能现代农业，启动“物产中国”公益项目，服务国家重大基建、支撑城市末端物流，开展“无忧服务中国行”解决偏远地区修车难题，深深扎根民生一线，成为千行百业奋斗者的创富伙伴。

自2006年风骏3下线开启皮卡多用途时代，20年间风骏不断进化：2009年风骏5成为国内首款配备ABS+EBD的皮卡，并通过欧盟WVTA认证；2017年成为乌克兰政府采购车型；2019年风骏7登陆海外，2020年风骏5国六版上市，至今已收获全球180多万用户。这180多万销量背后，是180多万个家庭的生计依托，180多万段奋斗故事，风骏早已成为奋斗者的“精神图腾”。

如今，这台功勋风骏从工具车升华为文化藏品，标志着长城皮卡与用户的关系从“买卖”进阶为“共生共创”，也为中国汽车文化注入了温暖的用户底色。而风骏的传奇，早已跨越国界。

作为皮卡出海先锋，风骏早在2008年就被南非权威杂志评为世界三大皮卡，2009年进入澳大利亚市场，2011年打入欧洲，2012年在伊朗拉力赛夺冠，2015年被新西兰杂志评为“值得收藏的五款汽车之一”。从东南亚雨林到中东沙漠，从南美农场到非洲原野，风骏的足迹遍及100多个国家和地区，成为中国制造“可靠、耐用”的移动名片，助力长城皮卡实现从“产品出海”到“生态出海”的跨越。

二十年深耕，风骏从青涩新品淬炼为民生经典，见证了长城皮卡连续28年销量第一的传奇，也成为中国汽车工业长期主义的生动写照。那台收藏于文化馆的功勋风骏，不仅照亮了风骏二十载的奋斗路，更承载着180多万用户的信任。

站在投产20年的新起点，风骏将继续以“经久耐用”的硬核品质，坚守“可靠”内核，陪伴新时代奋斗者逐梦前行，在中国乃至世界舞台上，续写属于中国皮卡的新传奇。