2月1日，本该是新势力车企发布最新快报的热闹日子，却意外地被两家老牌车企刷了存在感。东风标致雪铁龙公布了2026年1月的销量喜报——同比增长16%。海报上的字体格外醒目，仿佛在告诉外界：“神龙复兴三年计划正在兑现”。只是奇怪的是，他们只给出了增长的百分比，却没有亮出具体销量。这就好像有人给你端上一杯咖啡，却不告诉你杯子里到底有多少——留下一点悬念，也让人好奇。

不过数字是不会撒谎的。根据公开资料，2025年1月的销量是3459辆，那同比增长16%意味着今年1月的销量是4012辆。这个数字不加修饰地摆在这，至于算高还是算低，就看你和我心里的那杆秤了。毕竟当前的华系乘用车合资品牌中，法系只剩下标致和雪铁龙，两个品牌合起来一个月卖4012辆。与此同时，德系和日系车依然势头强劲，加码布局新能源汽车；美系则显得有些疲软；韩系消息不多，但保有量和市占率依然甩法系几条街。这一幕，不由让人想到“马太效应”——强者愈强，弱者愈弱。

另一边，福特汽车也“出新闻”了，不过是个离谱的谣言。英国《金融时报》周六援引知情人士称：福特曾与小米汽车谈合作，打算在美国搞合资企业生产电动汽车。小米看到消息后立刻回应——假的，连一点儿真都没有。小米明确表示目前没有在美国销售产品和服务，更谈不上去和福特在美国谈合资造车。

说实话，在现阶段跑去美国本土搞电动车合资工厂，这行为不免让人觉得不理智。美国市场依然是燃油车的天下，即便是全球知名的电动车品牌特斯拉，市场占有率也并不拔尖。更何况，美国的福特、通用和克莱斯勒早已推出了自家的电动车型，结果大家都看得见。既然这样的环境下都还不明朗，有哪家车企真有理由去北美布局电动业务吗？恐怕很难。

回到销量，小米汽车2026年1月的成绩是超过3.9万辆，虽然还没披露准确数字，但依然相当抢眼。原因也很明确：小米SU7的新款早早释放了消息，车已经落地，所以有不少潜在用户选择再等一等新款，即便价格可能会上调，毕竟更新优化的内容不少。一月份的销量核心来自小米YU7这款SUV，表现可以说颇有亮色。按这个势头，今年它甚至有可能和特斯拉Model Y一较高下。

更令人期待的是，小米很可能会在年内带来新车型。谁知道呢，也许下一波热度已经在路上了。