历史总是惊人地相似。去年今日，吉利汽车国内销量历史性地超越了比亚迪，登顶自主品牌“内销王”。彼时双方的差距是5,742辆，如今吉利1月销量达到270,167辆，再次超越比亚迪，但这一次的差距是60,116辆，这是一次更具含金量的超越。

吉利的这一次反超，不是比亚迪不行了，而是吉利汽车太想赢了！比亚迪在新能源汽车领域依旧是全球车企无法赶超的第一，但吉利在登顶销量第一这件事上，拥有远超比亚迪的潜力。

吉利控股2025年销量首次突破400万辆，达到4,116,321辆，同比大涨25%，距离比亚迪4,602,436辆的全球销量仅一步之遥，今年就是吉利控股和比亚迪争夺销量冠军的短兵相接。

从极氪与领克合并成立极氪科技集团，到吉利控股吸收合并极氪汽车，从吉利银河M9、领克900和极氪9X等9系高端豪华车型，到星愿以465,775辆的年度销量登顶全系列车型销量冠军，吉利这一次反超可谓是蓄谋已久，但这是吉利推行“稳燃油、促新能源”战略的一次巨大胜利。

比亚迪所在新能源汽车市场，所要面对的是全世界最为内卷的市场，除了电动智能技术本身快速迭代所带来的技术和生产效率的挑战之外，还有造车新势力市场下沉、合资车企新一代本土化车型的正面挑战。

然而，吉利正凭借星越L、博越L和星瑞等燃油车型实现市场的新突破，其中星越L和博越L两款车型2025年批发销量分别为304,004辆和269,307辆，位列燃油车销量第二和第三位，月均销量超过了2万辆。

从银河V900这款豪华MPV，到即将推出的银河战舰方盒子，再到沃尔沃借助吉利电动智能技术加速转型，吉利正在新能源汽车市场逐步完成对比亚迪的一对一紧盯布局。

作为最具全球化的车企，吉利在加速推动吉利、领克和极氪等本土车型走出国门、进入海外市场的同时，利用宝腾、沃尔沃和Smart等国际品牌在欧美日等发达市场的“主场优势”，实现中国车企在全球市场的均衡布局，这种多品牌、多市场的全球化协同布局，目前在中国车企中极为少见。

如果说全面押注新能源汽车是全体中国汽车品牌都在全力以赴的事情，吉利对燃油车的坚守就是其打败比亚迪的关键。吉利在2026年开年就发布了i-HEV智能双擎技术，综合油耗低至3L/100km，上半年将陆续发布4至5款混动车型。

从i-HEV智能双擎、雷神超级电混和超级AI增程技术等混动技术，到SEA浩瀚纯电架构，再到醇氢电动全产业链，吉利汽车在动力技术的布局已经比肩全球销量第一的丰田，而这也是吉利加速实现全球布局的强大基础和实力。

与此同时，基于星纪魅族打造的Flyme Auto智能座舱、新一代千里浩瀚辅助驾驶系统G-ASD等自研智能技术，让吉利牢牢将发展主动权掌握在自己手里。

2026年是吉利创业40周年，吉利控股在1月22日发布了“一个吉利，全面领先”2030战略目标，到2030年全球总销量超过650万辆（乘用车+商用车），年均复合增长率约为9.6%。其中新能源销量占比约75%，海外销量占比超30%。

吉利跻身全球车企销量前五的目标就是奔着超越比亚迪而来，因为2025年全球销量超过600万辆的车企仅有丰田、大众、Stellantis和现代起亚，而挡在吉利面前的就只有通用汽车和比亚迪。

无论是过去的燃油车时代，还是当下的电动智能汽车时代，中国汽车市场以全球第一的销量成为全球竞争最激烈的市场，也是最具活力的市场之一，新品牌、新技术和新车型层出不穷，在快速迭代中重塑全球汽车格局。

无论是比亚迪历史性超越大众汽车成为中国销量第一的车企，并在2025年以纯电动汽车销量第一超越了特斯拉，还是吉利率先完成了多动力和全球市场均衡布局，并有望在2026年超越比亚迪，中国汽车的精彩故事正在持续上演。

不管是比亚迪加速全球化生产布局，还是吉利平台和技术的全球生态合作，属于中国汽车的时代必将来临，而面对超越丰田的历史使命，你觉得比亚迪和吉利谁更可能？

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