哥几个我在北京，今天这个车呢，就是标题里那个“五菱国民保姆车”，你们催了挺久的那种——大7座、侧滑门、说是9万左右就能落地那种。按这些特征基本就是五菱征程。先说清楚一个点：你们老说“4米9车长”，但我看资料它其实是5米15，这个就很五菱，宣传的时候有时候就图一个好记，不过不影响它的核心：空间特别特别大。

我现在绕车走一圈啊，征程这个外观就是典型“工具车+家用兼顾”的路子，方方正正，线条硬朗，说白了不靠颜值吃饭。前脸那个银标我个人还挺吃的，至少不寒碜。侧面你看一下，车窗面积大，采光这块没毛病，然后侧滑门这个真的是刚需，尤其你在北京这种地库、路边停车位，门一开就顶着别人车那种，侧滑门就是救命。

然后进来内饰，我先摸一下、敲一下——嗯，硬塑料没跑，属于“毛坯房”风格，但它不装，它就是实用。中控布局挺规整，按键也还算顺手，部分车型有一个8英寸屏，倒车影像、蓝牙这些基本功能都给你了。槽点也有：做工细节有的地方缝隙不太一致，我这强迫症看着就有点难受，明明可以做得更好，对吧。哦对，我刚想说一个点——方向盘手感一般，但能用，别指望高级。

重点来了，空间。这个车我175，我现在坐进第二排，腿部非常非常充裕，头顶也不压抑。7座一般是2+2+3，第二排独立座椅坐着确实比那种大板凳舒服多了。然后我再钻到第三.tf…第三排（口误口误），你别拿它跟奥德赛那种比，定位不一样，但这个尺寸摆在这，第三排至少不是“刑具”。更关键的是后备箱：满载7个人，后面还能放点东西；你要是把第三排一放倒，直接变“搬家神器”，拉货载人两不误。

开起来这块我就说我个人感受啊：如果你买1.5L那个版本，满载再开空调，确实会有点“干吼不走”的味道，尤其超车，你得提前想好。1.5T就好不少，扭矩上来更从容，起步、并线心里更有底。变速箱是手动挡为主，这个车的受众也能接受。底盘后面是钢板弹簧那套，优点是能拉、耐造，缺点也明显：过个减速带、烂路，会有点“咣咣”的体感，不是那种高级的滤震。隔音嘛，高速风噪胎噪会进来，这个我也不装，价位在这。

总结一下：五菱征程这个车，核心就是一句话——不到10万你要一个能装人、能装货、还带侧滑门的大7座/9座大车，它确实很能打。适合谁？小生意、家里人多、经常跑县城、拉点货、偶尔自驾那种。谁不适合？你要追求精致内饰、安静、底盘高级感，那你别折磨自己。它不是一个“好开到让你上头”的车，但它是一个“用起来让你服气”的车，这就是五菱的路数。

文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。