知嘹汽车/陈欣

2025年，上汽通用五菱卖出了163.5万辆车，盘子算是稳住了。但明眼人都看得出，靠微型电动车打天下的日子，红利正在消退。

当家庭用户都盯着更大、更智能的车时，五菱在2026年甩出了一套从“国民代步”到“六座旗舰”的全新阵容。这分明是想通吃从街头巷尾到全家出游的所有场景。牌子还是那个亲民的牌子，但车已经不只是那些小车了，这种“上下通吃”的打法，到底是不是一步妙棋？

全新宏光MINIEV：光靠“变萌”还能续写销量神话吗？

作为一年能卖43万辆以上的“神车”，宏光MINIEV的换代，动静不小。新车还是老规矩，两门和四门版一起上。外观是这次改款的重点，换上了圆形大灯和横向贯穿的饰条，下面加了黑色包围，样子确实更精致、更活泼了。

车子尺寸没变，两门版轴距1965毫米，四门版轴距2190毫米。双色车身和个性轮圈这些年轻人喜欢的元素继续保留。动力上，它搭载一台最大功率30千瓦的电机，用的还是磷酸铁锂电池。说白了，这次换代，样子工程做得足，但核心的“三大件”没啥大变。

宝骏华境S：抱紧华为大腿，能冲高成功吗？

整个2026年产品矩阵里，宝骏华境S是定位最高的车，也是五菱冲击高端天花板的一次大胆尝试。这款大型SUV长度达到5235毫米，轴距更是有3105毫米，全系六座，尺寸上先声夺人。设计上也下了功夫，前脸是独特的“Z”字形闪电贯穿灯组，配大尺寸中网，车身线条挺拔，努力营造高级感。

华境S真正的王牌，是智能化。它全系标配了华为的乾崑ADS智能驾驶系统、鸿蒙座舱和乾崑车云，还首批用上了华为的舱内激光视觉技术。动力则是1.5T插混系统，搭配不同容量的“神炼电池”，提供多个纯电续航版本。这款车直接把五菱拉进了高端智能SUV的牌桌。和华为深度绑定，是它最大的技术底气。

五菱缤果PRO：小型车市场的“品质战”好打吗？

在宏光MINIEV往上走，五菱拿出了缤果Pro。这款小车车长4050毫米，走的是圆润复古路线，车头和大灯都圆乎乎的，试图戳中消费者的喜好。它用上了悬浮式车窗和隐藏式门把手，风阻系数压到了0.31Cd。

它的电机最大功率提升到了65千瓦，比现款有力不少。电池有两种，31.9千瓦时和37.9千瓦时，对应的CLTC续航是330公里和403公里。高配版支持快充，用高功率桩能快速回血。缤果Pro的想法很直接，就是在小型电动车市场里，给大家多一点品质和空间。

五菱星光L：闯入最残酷的家庭主战场

五菱星光L的亮相，意味着五菱正式杀入了中大型SUV这个家庭用户扎堆的核心战场。它的身材一下子拉到了4980毫米长，轴距达到2950毫米，并且提供了5座和6座两种选择。设计语言也变了，用了新的“凌空美学”，前脸是星环灯带，车身线条更方正，想摆出更大气的样子。

动力上，星光L用的是插电混动系统，发动机有78千瓦和105千瓦两种可选。搭配磷酸铁锂电池，纯电续航最高能做到280公里。大空间和低油耗是它冲击市场的两板斧，明显冲着多人口家庭去的。

看遍五菱2026年的新车计划，从几万块的代步车到几十万的六座旗舰，战线拉得前所未有的长。这既是对市场变化的应对，也暴露了它想多吃几块蛋糕的野心。 对消费者来说，市场上多了些有意思的新选择；对行业来说，五菱这只“鲶鱼”，恐怕要在好几个池子里掀起风浪了。

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