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2026款宝马iX3是宝马未来五年内计划推出的多款电动车型中的首款。在这些新车中，尺寸最大的当属全新iX7，近日则有外媒首次捕捉到了这款车型的路试画面。

此次谍照中的测试原型车，其后保险杠下方无排气尾管，也没有大型横向消音器，这意味着该车并非插混车型，而是纯电动车型。

此前，宝马从未推出过X5与X7的纯电动版本，但这一局面即将改变。其中，iX5计划明年上市，iX7则预计在2027年推出。两款车型都将采用已在iX3上应用的Neue Klasse设计语言，未来12个月内，这款设计语言还将搭载于全新纯电动3系。

不过，与iX3、纯电3系不同的是，X5/iX5与X7/iX7将基于现款X5、X7所使用的CLAR架构升级版本打造，而非全新平台。

由于代号G67的X7燃油版与电动版共享同一平台，两者在造型上大概率不会有显著差异，且均不会完全采用Neue Klasse设计中标志性的“面罩式”前脸。从谍照中可观察到，新一代X7将保留大尺寸双肾格栅与双层式灯光布局，这一设计选择反映出其目标用户群体相较于iX3用户更年长、消费偏好也更保守。

尽管造型延续传统，但iX7仍将搭载与“小老弟”iX3相同的部分智能车载娱乐系统与电气硬件。宝马研发的圆柱形电池电芯，能量密度比传统电芯高出约20%，不仅能提升车辆续航里程，还可配合800伏电气系统缩短充电时间。

其中，iX3的美国环保署（EPA）续航里程为400英里（约合644公里），而iX7有望搭载容量远超110千瓦时的更大电池组，续航表现或同样能满足长途出行需求。

率先上市的iX3车型为50 xDrive版本，其双电机综合最大功率可达463马力，但iX7的中高配版本则具备更强的动力性能。预计iX7或将推出M70性能版，最大功率有望突破800马力，另有消息称，Alpina也可能为iX7打造专属版本，其动力或在此基础上再提升100马力。

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