宝马正在对现款 5 系进行中期改款工作，新车将以 2027 款车型身份亮相。不过从最新的谍照来看，这次改款的变化幅度或许不会像部分人预想的那般大。新车并未全盘采用 “新世代”（Neue Klasse）设计语言对车身前后部进行大幅重塑，而是选择了更为内敛的升级方案。

目前，2027 款 5 系测试车仍身披伪装，在官方揭开伪装之前，外界无法确切知晓其外观升级的完整范围，只能基于伪装下露出的零星细节进行推测。

多位海外数字艺术家早已按捺不住，纷纷创作了自己心中的改款车型效果图。一部分方案是让新车完成 “新世代” 设计语言的全面转型，另一部分则更倾向于渐进式升级，将更彻底的变革留到下一代车型。其中一组渲染图，甚至还畅想了旗舰车型 M5 旅行版在两种设计思路下的最终形态。

在尼基塔・楚伊科（Nikita Chuyko）创作的渲染图中，这款红色旅行车的前脸设计与现款车型有所区别。首先，现款车型的大灯被替换为更纤细的灯组，造型更显锐利，LED 日间行车灯的样式也更为简洁。

有人或许会认为，新款大灯的辨识度不如现款车型，但也必然会有消费者偏爱这种简约风格。

除了大灯的变化，改款后的 M5 旅行版还配备了尺寸略小的黑色双肾格栅。尽管相较于宝马 “新世代” 产品序列中多数车型的格栅，它的尺寸依旧偏大，但相比现款 M5 的格栅，已然是明显的优化。

这些渲染图还展示了改款车型的其他细节：全新设计的前保险杠、造型不同的侧进气口，以及经过微调的前翼子板。

楚伊科还为《汽车快报》（Kolesa）创作了另外两款渲染方案，两款设计均借鉴了 2023 年发布的 “新世代” 概念轿车的前脸风格。该概念车的设计元素，预计将同时应用于下一代燃油版 3 系，以及基于全新平台打造、与 iX3 共享技术的纯电 i3 车型。

其中一款方案整体线条更为锐利，并采用了全新的双肾格栅布局。格栅被融入一个贯穿式的横向面板中，两侧则与大灯相连，复刻了宝马经典的前脸造型 —— 这一设计曾在 E30 3 系、E24 6 系等车型上大放异彩。

另一款方案则保留了 “新世代” 风格的大灯，但将贯穿式的扁平格栅，替换为尺寸更紧凑的现款双肾格栅样式。

至于内饰的改动幅度，目前尚无确切消息。虽然宝马有可能为新车配备源自 iX3 的全景式互联驾驶座舱（Panoramic iDrive），对中控台进行全面升级，但考虑到此次改款的外观变动本就十分克制，内饰大幅革新的可能性其实并不高。

动力方面的信息同样处于待定状态。现款 M5 搭载插电式混合动力系统，由一台 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机、一台电动机和 8 速自动变速箱组成。但受欧 7 排放标准的限制，宝马不得不为欧洲市场的 S68 发动机削减 40 马力的输出。

这使得该 V8 发动机的最大功率从 577 马力（585 匹）降至 537 马力（544 匹）。不过宝马通过调校电动机，将整套混动系统的综合最大功率维持在了 717 马力（727 匹）。未来，宝马或许能找到一种两全之法，既保留升级后的电动机，又能恢复 V8 发动机的完整输出，甚至有望让系统综合功率突破当前水平。

按照最新谍照与渲染图来看，“中期微整”路线基本实锤——前脸更窄、格栅略收，Neue Klasse那种“横贯星环”大概率留给下一代。

预计改款后的 5 系轿车将于今年晚些时候正式发布，并以 2027 款车型身份上市。M5 四门版和 M5 旅行版车型则会随后跟进，或将于 2028 年推出。