很多人一提到C级旗舰轿车就觉得贵，主要是早期被BBA垄断了。宝马5系、奔驰E级动辄50万，大家就形成了C级旗舰车很贵的固有印象。但现在不一样了，15万以内就能买到带智驾的C级旗舰轿跑。刚过去的12月份，奇瑞又成功了！

奇瑞风云A9L限时优惠后只要13.98万起，车长超过5米，仅用31天就大卖8063台。这是奇瑞风云品牌的全新中大型旗舰车，定位舒适、豪华、安全。上市指导价14.99-20.79万元，上市1小时就拿下35680台大定，连续3个月销量破万。

动力方面全系采用1.5T+电机插电混合动力，有前驱和四驱版本，提供6种配置选择。

小编试驾的是17.29万元伯牙奢享版，原厂赠送价值8000元的245/45/R20轮圈，轮胎还升级成马牌EcoContact 6 Q，专为新能源车型开发，降低滚阻减少能耗，操控性提升明显。

这车第一印象就是宽，像趴在地上一样，宽度达到1965毫米。前脸两侧进气口不是装饰，真的可以通风。高速时空气顺着进气口流到轮胎外侧，形成"空气帘"效果，降低阻力。配合可变进气格栅，进一步提升能耗表现。

大灯采用自适应远近光+全LED光源+分体式设计，照射范围更宽。车侧溜背设计延后了车顶下降位置，给后排留出更多空间。配合超过5米车长（只比A6L短3厘米）和3米轴距（比A6L短2厘米），视觉效果修长。

车尾最抢眼，夸张臀线肌肉感十足。大面积拉伸的后翼子板对冲压工艺要求很高，奇瑞在设计和模具制造上都展现了硬实力。贯穿尾灯配合银色饰条让整车更稳重，隐藏式排气凸显新能源身份。

车内双拼色内饰棕白搭配很显档次，全皮包覆仪表台质感不错。15.6英寸中控屏2.5K分辨率，搭载骁龙8255芯片，操作流畅。手动调节出风口很实用，不用在屏幕里折腾。还单独设计了机械按键方便盲操，奇瑞不是为了智能化而智能化，而是从用户体验出发。

两幅式方向盘设计贴心，累了可以舒服地搭在下面。采用工艺复杂的内外圈拼色设计，比整体拼色更精致。

车顶覆盖整片玻璃天幕，车内配备同级稀缺的分体式遮阳帘，收纳转轴设计在中间，既提升高级感又释放后排头部空间。1965毫米宽体+溜背造型尽显肌肉感，迈巴赫同款菱形格座椅豪华感十足。

空间方面，5米车长3米轴距直接看齐A6L，前后排空间充裕。菱形格座椅椅面宽大座垫够长，多密度材质设计，坐下去先是软然后能感受到承托感，长途不累。前排还有8种模式座椅按摩，长途行车可以放松身体。

动力搭载奇瑞自研1.5T发动机，代号SQRH4J15，最大功率115千瓦，扭矩220牛米，热效率45.79%。CDM6.0混动系统低速电机驱动柔和，避免内燃机低效区间工作。速度起来后深踩油门内燃机介入，电机+发动机可爆发275千瓦功率和530牛米扭矩，动力强劲。

从价格看，不管对比星耀8、迈腾还是凯美瑞，从空间动力舒适性任何维度，20万区间风云A9L都很有竞争力。硬实力确实不错，怪不得这么多人选择。

小编觉得奇瑞这几年技术积累确实下了功夫，混动系统和智能化都达到不错水平。13.98万起的价格在中大型轿车市场很有杀伤力。虽然品牌力还有待提升，但产品力不输合资车型，对注重性价比的消费者来说确实是好选择。