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文I环球锐评

编辑I环球锐评

前言

曾经有多风光，现在就有多狼狈，用来形容当下中国车企在俄罗斯的处境，再贴切不过，2025年前9个月，一组刺眼的数据刷屏汽车圈。

中国对俄罗斯汽车出口量暴跌58%，这个曾经被中国车企视为蓝海的市场，一夜之间变了天，有人直呼“俄罗斯铁了心要对付中国汽车”，也有人疑惑，曾经的天作之合，为何会走到加税封堵、出口骤降的地步？

俄罗斯出狠招，中国车企出口骤降

要解开这个疑惑，我们先从俄罗斯那套组合拳说起，没有循序渐进的试探，全是直击要害的狠招，每一招都精准打在中国车企的七寸上，而这一切的起点，都藏着俄罗斯不愿明说的私心。

最让人措手不及的，当属2024年10月突如其来的报废税暴涨，名义上是为了环保、规范报废车辆处理，实则就是赤裸裸的关税壁垒，而且狠到不留余地。

进口新车的报废税直接上调70%-85%，一辆普通的中国产2.0升SUV，单这一项税费就增加好几万人民币，更让人无奈的是，俄罗斯政府直言不讳，这笔税还要逐年上涨，2030年前每年涨10%-20%，相当于逐年压缩中国车企的生存空间。

如果说报废税是开胃菜，那进口关税的上调就是重头戏，2025年初，俄罗斯直接将进口汽车关税提升至38%，两道税费大山压下来，中国汽车最引以为傲的“性价比”优势，瞬间被碾得粉碎。

曾经运到俄罗斯就能赚钱的好日子一去不返，如今不少中国车在俄售价翻倍，利润却比以前还薄，不少纯整车出口的中小车企，直接陷入“卖一辆亏一辆”的困境。

更绝的是，俄罗斯连曲线救国的路都给堵死了，此前，不少聪明的贸易商为了规避高额关税，会先把车运到吉尔吉斯斯坦、白俄罗斯等欧亚经济联盟国家，交一笔低关税后再转运进俄罗斯，这就是业内俗称的平行进口。

靠着这条通道，不少中小车企赚得盆满钵满，也填补了俄罗斯部分车源缺口，但2024年4月，俄罗斯直接出手封堵，要求所有通过这条通道进入的汽车，必须补齐全部税费差额。

一夜之间，边境囤积的上千辆中国车变成烫手山芋，不少中小车企资金链直接断裂，只能无奈退出俄罗斯市场。

不是针对中国，是俄罗斯要保本土汽车业

俄罗斯的狠招背后，从来都不是针对中国那么简单，而是一场关于本土工业的保卫战，作为曾经拥有强大工业底蕴的国家，俄罗斯绝不会甘心让自己的汽车工业彻底空心化，更不会容忍本土市场被外国车企完全垄断，这一点，从长城汽车的经历中就能看得明明白白。

早在2019年，长城汽车就前瞻性地在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园，建成了中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资工厂，总投资达5亿美元，规划年产15万辆，本地化率高达65%。

这座工厂不同于简单的散件组装厂，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装四大核心生产工艺，其中焊装车间主焊线自动化率达到100%，涂装车间采用水性漆喷涂工艺，实现了生产废水“零外排”的环保目标。

投产后，工厂不仅带动当地约4000人就业，每年总产值预计超180亿元，还能辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆等周边国家，成为长城汽车打通亚欧市场的重要节点。

也正因为这份前瞻性布局，在俄罗斯后续的一系列加税政策中，长城汽车受到的冲击远小于其他车企，反观那些急功近利、只想着赚快钱的车企，不仅没做本土化布局，甚至连产品适配都没做好，最终只能被市场淘汰。

比如，俄罗斯冬季严寒，莫斯科街头常用“红盐”融雪，这种融雪剂腐蚀性极强，但不少中国出口车型并未做针对性的防腐处理，导致很多车主开了两三年，底盘就锈得不成样子。

再加上售后服务滞后，零部件一等就是好几个月，中国车的口碑也因此一落千丈，这也给了俄罗斯出台限制政策的完美借口。

除了长城，奇瑞、江淮等车企也在积极转型，江淮早在2022年11月，就与俄罗斯合作复兴了苏联经典品牌Moskvich（莫斯科人），利用前雷诺的莫斯科工厂进行生产。

奇瑞则拿下前奔驰的叶西波沃厂、前大众的卡卢加工厂，用于组装旗下车型，逐步拉满产能，与此同时，奇瑞还获得了国内银行的大力支持，2023年工行芜湖市分行为奇瑞办理了12亿美元远期锁汇业务，帮助其规避俄罗斯汇率波动带来的风险，为其在俄发展保驾护航。

出口暴跌是清醒剂，深耕本土才是出路

其实，中国汽车出口俄罗斯的骤降，与其说是被针对，不如说是一场及时的清醒剂，58%的暴跌，挤掉的是运车就能赚钱的市场泡沫，淘汰的是急功近利的经营模式，倒逼中国车企从淘金客向扎根者转型。

俄罗斯的算盘很明确，用市场换技术，让中国车企把工厂、技术、就业留在当地，重建本土汽车工业，而中国车企的出路，也从来不是单纯的整车出口，而是深度融入当地产业链。

如今，俄罗斯本土品牌拉达产能不足、技术落后，欧美车企短期不会回归，中俄汽车贸易的互补性依然存在，只是合作模式已经改变。

这场博弈中，没有绝对的赢家，只有互相成就的可能，对于中国车企而言，与其抱怨政策严苛，不如沉下心来做好产品适配和本土化布局。

毕竟，打铁还需自身硬，只要能经得起西伯利亚寒风的考验，能满足当地消费者的需求，无论政策如何变化，市场终究会给出公正的答案。

结语

从座上宾到遇冷，中国车企在俄罗斯的经历，是中国汽车出海路上的一次宝贵历练，它告诉我们，地缘政治的红利从来都不是免费的午餐，长期主义才是出海的核心密码。

未来，只有那些愿意深耕本土、敬畏市场、打磨产品的车企，才能在全球竞争中站稳脚跟，真正实现从中国制造到中国智造的跨越。